回顧之前3月4日，2022 年全國兩會正式在北京召開，多位汽車行業(yè)代表、委員出席會議，并帶來了相關的提案，涉及“雙碳”戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、法律法規(guī)完善、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車芯片等方面。
作為全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪代表介紹，從《政府工作報告》中明確感受到國家對制造業(yè)高質量發(fā)展的高度重視，制造業(yè)是實體經(jīng)濟的主體，而汽車行業(yè)的高質量發(fā)展作為推動制造業(yè)發(fā)展的重要力量，將肩負起核心的作用。
身為中國汽車品牌中的一員，廣汽傳祺緊跟時代脈搏和產(chǎn)業(yè)變化趨勢，致力于推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。為助力國家“雙碳”目標的實現(xiàn)，根據(jù)廣汽集團“綠凈計劃”，廣汽傳祺提出“混動化+智能化”雙核驅動發(fā)展戰(zhàn)略，并以智能化作為未來重點發(fā)展方向之一，助力中國智能駕駛汽車發(fā)展。
混動賽道爭先，全面落地混動化
在混動化技術上，廣汽傳祺的研發(fā)最早可以追溯到2009年，歷經(jīng)10余載研發(fā)歷程、4款車投放市場、累計約3萬用戶品質驗證的廣汽傳祺，可以說廣汽傳祺是中國品牌中較早布局混動技術的車企，其自主研發(fā)的第一代GMC機電耦合系統(tǒng)，在2019年便獲得了“世界十佳變速器”稱號。
隨著在混動化技術的積累，廣汽傳祺發(fā)布了全新一代動力科技“鉅浪動力”，包含2大領域、3種支撐、6個板塊的完整架構，其中一大支撐即是混動技術。
不僅如此，廣汽傳祺還是目前國內(nèi)唯一擁有兩套行業(yè)領先混動系統(tǒng)的車企，一套由廣汽2.0ATK發(fā)動機和廣汽GMC2.0混動系統(tǒng)組合而成，發(fā)動機最高熱效率42.1%，熱效利用率高達95.5%；另一套則由廣汽第三代2.0TM發(fā)動機和豐田第四代THS混動系統(tǒng)組合而成，全新第二代GS8已率先搭載此套系統(tǒng)。基于這兩套混動技術，廣汽傳祺未來將加快推出其他混動車型，包括氫能動力產(chǎn)品。
廣汽傳祺深耕混動技術推動“雙碳”目標同時，滿足了消費者出行需求。混合動力汽車既可以滿足日常出行中的短途駕駛，又可以打破純電汽車的里程焦慮，滿足消費者多元化駕駛需求，更滿足時代對綠色出行期待。
據(jù)官方最新信息了解，2022年廣汽傳祺將量產(chǎn)推出包含EMKOO量產(chǎn)車在內(nèi)的多款混動車型，通過產(chǎn)品矩陣的混動化升級，給消費者帶來更潔凈環(huán)保、更低油耗的出行體驗，并實現(xiàn)品牌的持續(xù)向上發(fā)展。
全面發(fā)展，搶抓智能化戰(zhàn)略發(fā)展機遇
2022年全國兩會，“碳達峰”、“碳中和”再次被寫入政府工作報告，“應如何有序推進我國‘雙碳’工作”成為了今年全國兩會上的熱門話題。
今年兩會期間，智能網(wǎng)聯(lián)技術備受矚目也是汽車業(yè)代表、委員們關注的焦點之一。曾慶洪在議案中提到，要推動智能駕駛汽車快速發(fā)展。這背后是廣汽集團洞察到行業(yè)變革的方向，走在行業(yè)發(fā)展的前列。
去年廣汽傳祺正式發(fā)布了重磅智能產(chǎn)品——超感交互智能座艙，它依托全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，基于“先知·共生”的設計理念，通過AI、AR、大數(shù)據(jù)和5G互聯(lián)打造，并首次搭載在傳祺GS4 PLUS上使用，為消費者帶來了更智能化的用車體驗。
智能駕駛方面，廣汽傳祺更是在2021廣州車展上發(fā)布了廣汽智能領航輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于廣汽自研的L2++級智能駕駛平臺打造，搭載了華為高算力域控平臺及34個高性能傳感器，涵蓋高速、城區(qū)、泊車的點到點全場景，支持高速、城市及停車場的智能領航輔助，可實現(xiàn)自動按照設定的導航路徑行駛，具有超高算力、超強感知、功能豐富、人機共駕、集成“一張圖”等功能。
AR智能方面，廣汽傳祺實現(xiàn)了國內(nèi)首款量產(chǎn)AR-HUD，采用全球領先的DLP技術，屬國內(nèi)自主技術首發(fā)，顯示尺寸行業(yè)領先，現(xiàn)已搭載在全新第二代GS8領航系列四驅至尊版上。
作為廣汽傳祺“混動化+智能化”戰(zhàn)略下的首款落地車型，全新第二代GS8在智能化方面可謂是“集大成者”，不僅搭載了全面升級的ADiGO 4.0超感交互智能座艙，還首次搭載了AVDC影子車手。
軟件定義汽車未來發(fā)展方向，已經(jīng)成為行業(yè)共識，智能化技術的進化已將自主、合資、豪華品牌拉到了一條起跑線，不僅是車企，越來越多科技企業(yè)也借此殺去汽車市場，競爭再次開始，誰落地速度快，誰就搶得先機。作為自主品牌頭部企業(yè)，廣汽傳祺也明白搶跑的重要性，而其對于智能化重視，也是基于其對品牌、用戶和產(chǎn)品有更深刻的認識。未來，智能化也將進一步推動廣汽傳祺品牌、產(chǎn)品的競爭力，以及用戶的滿意度。
夯實基礎，抓好品質助推品牌向上
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2021年廣汽傳祺總銷量突破32萬輛。其中，影豹累計訂單突破7萬，月銷過萬成了常態(tài)；MPV家族累計銷量突破11萬，累計同比增長55.9%；僅傳祺M8的2021年累計銷量就達66397輛，同比增長95.4%。
由此不難看出，出色的銷量成績必定源自于自身過硬的品質保障。一輛汽車從研發(fā)到生產(chǎn)，所需零部件數(shù)以萬計，“如何把好品質關”成了各大車企的必修課。由于汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，汽車制造過程紛繁復雜，當中還需建立起協(xié)調完善、安全可控的供應商體系，以夯實質量基礎保障。
廣汽傳祺一直致力于構建世界一流的供應鏈體系，通過與世界級供應商開展全方位深度合作，在發(fā)動機、變速箱、底盤、電子、鈑金、內(nèi)外飾等各個整車零部件領域，以標準化、規(guī)范化的“廣汽采購方式”嚴控質量，打造健康、活力的零部件生態(tài)圈，助推產(chǎn)品品質和傳祺品牌升級向上。
目前，全球零部件百強企業(yè)中，50%為廣汽傳祺的供應商，全球前六的零部件供應商也均為傳祺核心供應商，包括博世、電裝、大陸、愛信精機等整車零部件供應商，且都與傳祺建立了長期、穩(wěn)定、深層次的攻守同盟關系，并在零部件配套、產(chǎn)品開發(fā)、技術共享、成本控制、市場開拓等方面，不斷為傳祺的核心競爭力賦能高端品質，為傳祺用戶帶來更安心可靠的高價值體驗。
作為中國汽車品牌標桿，廣汽傳祺已連續(xù)八年在J.D. Power中國新車質量研究（IQS）中榮膺主流車市場中國品牌第一，以八連冠創(chuàng)中國品牌歷史最好成績。而成績的背后，是廣汽傳祺以QDR（質量、耐久性、可靠性）工程、智能制造體系、全球一流供應鏈三大體系為保障，堅持正向研發(fā)、品質至上，圍繞“全員 全過程 全生命周期”，打造令客戶滿意的 “四心”品質，即動心的設計品質、放心的零件品質、安心的制造品質以及暖心的服務品質。
寫在最后：
在“十四五”開局的新起點，更說明了廣汽傳祺抓住了汽車行業(yè)發(fā)展的新機遇。2022年是廣汽傳祺“混動化+智能化”的落地之年,面對虎年開門紅,廣汽傳祺將再接再厲,繼續(xù)深化“金三角戰(zhàn)略”,繼續(xù)推動高質量發(fā)展,引領中國品牌自主向上。
多年后，在中國這個市場，不敢說，廣汽傳祺可以一并如此，為中國車市立下一份新的行業(yè)發(fā)展風向，背后是一個時代的加持，銘刻著時光。至少，為中國用戶平添一份中國汽車品牌該有的氣節(jié)和標簽，傳祺還是值得你我刮目相看的。
圖片：官方、網(wǎng)絡
轉載改寫自：北京商報
原標題：《兩會傳遞汽車發(fā)展風向 廣汽傳祺用實力踐行支撐品牌向上》
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