前幾天，我在抖音上關(guān)注了熊貓車(chē)隊(duì)的24小時(shí)不間斷耐力挑戰(zhàn)。歇人不歇“馬”、換人不換車(chē)的神仙操作，無(wú)疑對(duì)車(chē)輛性能是一場(chǎng)巨大的挑戰(zhàn)。直播觀看下來(lái)，挑戰(zhàn)賽中車(chē)手們的坐騎QJMOTOR驍750引起了我極大的興趣。

作為一名拉力車(chē)發(fā)燒友，其實(shí)我對(duì)這款車(chē)觀望很久了。作為國(guó)產(chǎn)ADV中的排量擔(dān)當(dāng)，我早就心癢難耐、想要試駕一番了。

縱觀目前的拉力車(chē)市場(chǎng)，可謂是群雄爭(zhēng)霸，大排量國(guó)產(chǎn)拉力車(chē)頻頻涌現(xiàn)。那么這款QJMOTOR驍750憑什么能夠完成這樣24小時(shí)不間斷的高強(qiáng)度耐力挑戰(zhàn)呢？

帶著對(duì)這個(gè)問(wèn)題的疑問(wèn)和好奇，本人對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了深度的體驗(yàn)。

1. 外觀感受

驍750的鳥(niǎo)嘴造型與油箱外罩的一體化設(shè)計(jì)，讓整車(chē)看上去更具有肌肉感和力量感，非常有ADV的排場(chǎng)和排面。車(chē)身整體來(lái)看，高背雙層油箱結(jié)構(gòu)，中部相對(duì)下沉，視覺(jué)上有一種靈動(dòng)駕馭的時(shí)尚感。真空設(shè)計(jì)的輻條輪轂，全地形輪胎也是非?？犰拧?/span>

2. 舒適度

驍750座高825，騎乘三角還是比較舒適的，我177cm的身高，騎上去雙腳前腳掌都可以著地，非常平穩(wěn)，感覺(jué)上非常踏實(shí)。

熊貓車(chē)隊(duì)“一枝花”是一位身高170的女性車(chē)手。她自述自己身高在騎行拉力車(chē)時(shí)不占優(yōu)勢(shì)，但是駕駛驍750她可以完全實(shí)現(xiàn)單腳著地，騎行體驗(yàn)也是非常不錯(cuò)。

另外驍750的坐墊比較軟、騎行坐姿的舒適度還是不錯(cuò)的。乘坐空間的寬敞度也十分充足，帶人也不會(huì)覺(jué)得擁擠。這對(duì)于長(zhǎng)途摩旅來(lái)說(shuō)，也算是一個(gè)亮點(diǎn)。

作為一款大排量的車(chē)型，驍750的車(chē)身重量達(dá)到256kg，推起來(lái)還是比較沉的。不過(guò)這一點(diǎn)沒(méi)有影響這款車(chē)的駕駛體驗(yàn)，騎起來(lái)還是很輕的。

原廠風(fēng)擋雖然不大，但是也能為騎行帶來(lái)一定的舒適度。

3. 動(dòng)力

驍750采用了排氣量為754cc的直列雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，讓這款車(chē)具備60kW（9000r/min）的功率與67N•m（6500r/min）的最大扭矩。低扭輸出的特性，讓這款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性表現(xiàn)突出。754cc的動(dòng)力儲(chǔ)備，個(gè)人覺(jué)得，在目前國(guó)內(nèi)的大型拉力車(chē)中表現(xiàn)是最好的。騎行過(guò)程一檔就能開(kāi)到80多邁，動(dòng)力非常強(qiáng)勁。起步速度也能達(dá)到5秒、6秒提速至100邁。

熊貓車(chē)隊(duì)的車(chē)手田潤(rùn)豐挑戰(zhàn)賽后說(shuō)道：“駕駛體驗(yàn)中，24小時(shí)不間斷的駕駛，車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)和剛開(kāi)始的時(shí)候沒(méi)有什么區(qū)別和變化，也沒(méi)有感覺(jué)車(chē)的動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上有衰退和異常。說(shuō)明車(chē)的性能和耐力都非常優(yōu)秀。”

熊貓車(chē)隊(duì)的李華主要從事拉力和越野的一些賽事。這次活動(dòng)驍750的 24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)，他是小隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。騎行結(jié)束后他說(shuō)道：“以往我們駕駛這款車(chē)都是開(kāi)一些非鋪裝路面，這次在賽車(chē)場(chǎng)，我們把驍750換上了公路胎，這個(gè)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。車(chē)輛很穩(wěn)，而且動(dòng)力輸出線性，油門(mén)彎道的輸出，也讓我感覺(jué)非常有信心。”

4. 制動(dòng)系統(tǒng)、安全性

驍750駕駛中的一大特點(diǎn)是剎車(chē)的線性做的非常好。據(jù)官方介紹，車(chē)輛選用的是來(lái)自意大利的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，個(gè)人測(cè)評(píng)的駕駛感受也是：制動(dòng)體驗(yàn)真的很棒。在ABS系統(tǒng)的調(diào)校方面，也能夠照顧到新手摩友。ABS的介入時(shí)間偏早，很輕的操作也能觸發(fā)ABS系統(tǒng)，讓車(chē)身回正。這一點(diǎn)無(wú)疑是從車(chē)輛騎行的安全性做了一定的考量。

另外，驍750在騎行過(guò)程中對(duì)振動(dòng)的抑制效果非常好，前減支撐力非常好，適合長(zhǎng)途摩旅，能夠很好的保障騎行安全系數(shù)。

5. 續(xù)航

對(duì)于長(zhǎng)途摩旅的大型拉力車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航也是非常關(guān)鍵的。有摩友跟我聊到驍750的油耗偏高。驍750的實(shí)測(cè)續(xù)航能力為一箱油二三百公里，百公里在5.5-6個(gè)油。個(gè)人感覺(jué)作為大排量ADV來(lái)說(shuō)，這還是很正常，且在可接受范圍內(nèi)的。

綜上，驍750的整體駕駛體驗(yàn)還是讓我感到很驚喜的。750的排量、強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)、領(lǐng)先的配置加上穩(wěn)定的輸出和表現(xiàn)，尤其是不到同等配置進(jìn)口摩托車(chē)價(jià)格的一半，這些都讓我感覺(jué)，驍750是國(guó)產(chǎn)ADV中，能讓人扎扎實(shí)實(shí)感到真香的一款車(chē)，值得入手。

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