法治日報全媒體記者 鄭小瓊 見習記者 劉紫薇

(資料圖片僅供參考)

“火車一響，黃金萬兩”。鐵路高質(zhì)量發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有密不可分的聯(lián)系，安全則是其中不可缺席的永恒主題。

2015年12月30日，海南環(huán)島高鐵西段開通運營，與海南環(huán)島高鐵東段實現(xiàn)連通，乘高鐵環(huán)游海南島成為現(xiàn)實。時至今日，海南環(huán)島高鐵已經(jīng)運行了7年多，高鐵安全、順暢地運行與鐵路線路養(yǎng)護密不可分。

6月18日，“共探高質(zhì)量發(fā)展新脈動” ——成語漫話世界主題采訪團來到了位于海南省萬寧市萬城鎮(zhèn)的萬寧綜合維修車間，實地探訪了這間專門為高鐵線路進行診療的“醫(yī)院”。

作為保障鐵路安全的前沿陣地，萬寧綜合維修車間主要負責海南環(huán)島高鐵東段和樂站至陵水站前后近200公里（雙線）的線路設備日常維修養(yǎng)護任務。

車間共有干部職工82人，管轄范圍包括133.76千米路基、275座涵洞、85對限高防護架、53座橋梁、15座跨線橋、9座隧道和若干處有岔站、無岔站、中繼站等。

2021年12月，萬寧綜合維修車間成立車間技術攻關小組，小組由車間干部、工長、副工長、技師、黨員、入黨積極分子和優(yōu)秀大學生組成，圍繞車間安全生產(chǎn)的重點、難點，技術攻關，定期開展“故障前三”設備攻關活動。

據(jù)了解，小組成立至今已攻關設備安全隱患問題802個，解決現(xiàn)場各類信號設備技術難題12個。

檢修一般在夜間的“天窗時間”進行，白天則是工區(qū)維修人員的演練時間，圖為部分班組員工集合準備開始演練。

供電工區(qū)工長侯方周表示，為保證高鐵正常運行，安全、快速供電，如設備發(fā)生故障或有損壞時，就會對相關設備進行更換。圖為絕緣子更換作業(yè)演練。

侯方周告訴記者，這樣的演練一周會有一次，“這就是我們的‘練兵場’”。圖為絕緣子更換作業(yè)演練。

演練中，工作人員對設備進行調(diào)試。據(jù)萬寧綜合維修車間主任王炯介紹，當前，車間主要側(cè)重一體化作業(yè)，通過在工種配合、天窗利用、交通工具乘坐上“動腦筋”，達到提高作業(yè)效率，節(jié)約作業(yè)成本的效果。

據(jù)了解，萬寧綜合維修車間始終堅持以消除隱患，保安全為首要任務，深化綜合維修一體化體制改革，探索實踐道岔“巡檢修”一體化維修模式。圖為工作人員在進行演練。

萬寧綜合維修車間以“三強化一引導”工作為契機，建立相關學習制度，多方面提升班組員工綜合素質(zhì)。圖為干部職工在進行學習。