8月16日18時16分左右，順義居民李先生像往常一樣從俸伯公交站上了順31路公交車，并在車廂前排、距離司機很近的座位上就座。車開得很平穩(wěn)，沒有任何異常。大約3分鐘車程后，這輛公交車穩(wěn)穩(wěn)停靠在順義公路局站，奇怪的是，司機停車之后，就沒有再次發(fā)動車輛。

“師傅您怎么了，是不是不舒服啊?”有乘客詢問是否已到站，但這位司機師傅并沒有說話，李先生和其他乘客覺得奇怪，紛紛上前詢問。

李先生回憶說，當時這位公交司機師傅好像還有一點意識，回頭朝乘客看了一眼，又掏出手機，但也沒進行操作，便又趴在方向盤上。李先生回憶說，由于司機師傅戴著口罩，看不清面部，只是覺得露在口罩外面的兩只眼睛流露出特別疲憊的神情。事發(fā)突然，當時李先生腦子“嗡”的一聲，意識到司機師傅可能是生病了。同車乘客有人撥打了120，李先生則撥打了順31路所屬的北京駿馬客運公司電話，不久就看到有120急救車駛來。

這位司機師傅名叫王艦，今年7月份剛加入了駿馬客運公司，北京青年報記者昨天調閱了監(jiān)控錄像，還原了那令人揪心的3分鐘——

監(jiān)控錄像顯示，18時19分，王艦師傅駕駛的順31路公交車駛出俸伯站，駛上俸伯大橋，從畫面分析，王師傅此時健康狀況已經急劇下降，他一邊不時地用手按壓太陽穴，一邊輪換用手吃力地緊握方向盤，短暫的3分鐘里，他重復著這兩個動作，但車行進得一直很穩(wěn)。18點22分將公交車開進順義公路局站，其間可以看到王師傅費勁地拉起手剎。

據了解，送醫(yī)后確認王師傅是突發(fā)腦梗，經過十幾個小時的搶救，最終宣告不治，于8月17日下午3時許永遠地離開了。

駿馬客運公司副總經理賴小東告訴北青報記者，王艦師傅是1979年生人，1997年就拿到了駕照，今年7月份加入了駿馬客運公司。他平時工作盡責，總是很早就到崗清洗車輛，準時上路運營。

賴小東說，不久前，車隊全體司機還學習了交通運輸部最新印發(fā)的《道路運輸駕駛員應急駕駛操作指南》。該指南針對常見的14個典型突發(fā)情況，明確了應急駕駛操作的8個基本要領，提出了不同場景下的應急處置方法。“王師傅最后的操作完全是按照指南的內容進行，他在寶貴的3分鐘時間里，教科書般地完成了‘減速、靠邊、停車、拉手剎’的應急處置要求，在生命的最后一刻，既沒有影響其他車輛的通行，更是保全了一車乘客的安全，而他自己卻永遠定格在了42歲。”賴小東感慨地說道。(記者劉洋)