作者 |陳法善

(資料圖片僅供參考)

編輯 |邢昀

每一輛在汽車(chē)墳場(chǎng)等待“劇終”的“僵尸車(chē)”，都是行業(yè)發(fā)展的一個(gè)注腳，講述了風(fēng)口背后的另一些故事。

前幾年，網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)大爆發(fā)帶動(dòng)了一批汽車(chē)銷(xiāo)售潮，特別是國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)。但隨著資本退潮、行業(yè)趨于飽和，當(dāng)年集中投入使用的車(chē)子可能成為無(wú)處安放的包袱，最終演變?yōu)椴簧俚貐^(qū)頻頻出現(xiàn)的汽車(chē)“墳場(chǎng)”。

這些“墳場(chǎng)”里通常停放著數(shù)百輛、甚至上千輛廢舊汽車(chē)，由于長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人管理，有的已經(jīng)被引擎蓋高的雜草包圍，油漆開(kāi)裂，車(chē)身嚴(yán)重銹蝕，甚至發(fā)生自燃，燒得只剩下骨架，在草叢中自生自滅。

在“墳場(chǎng)”里，除了看見(jiàn)“僵尸車(chē)”在等待死亡，還能窺見(jiàn)汽車(chē)行業(yè)微妙的細(xì)節(jié)變化：一些曾需要等車(chē)數(shù)月的網(wǎng)紅新能源車(chē)被存放在這里，折射出如今電車(chē)終端銷(xiāo)售放緩的趨勢(shì)；以省油、耐開(kāi)著稱(chēng)的日系車(chē)越積越多，背后是受電車(chē)沖擊，傳統(tǒng)油車(chē)銷(xiāo)量日趨萎靡的故事。

對(duì)于這些“僵尸車(chē)”來(lái)說(shuō)，除了等待死亡，還有別的出路嗎？

1、汽車(chē)“墳場(chǎng)”眾生相

汽車(chē)“墳場(chǎng)”不是新鮮事，但停駐在里面的“僵尸車(chē)”身上總有新故事。

在溫州甌海區(qū)龍霞路地鐵站附近的一塊空地上，數(shù)百輛車(chē)正靜靜“躺”著，其中不少已經(jīng)“躺”了幾年時(shí)間。

這塊空地南面緊鄰金溫鐵路線(xiàn)，因?yàn)橛谢疖?chē)經(jīng)過(guò)，長(zhǎng)期難以得到開(kāi)發(fā)；北面是4S店密集的溫州大道汽車(chē)街；不遠(yuǎn)處則是二手車(chē)市場(chǎng)。多重因素作用下，這里逐漸發(fā)展成溫州汽車(chē)“墳場(chǎng)”。

汽車(chē)“墳場(chǎng)”內(nèi)，密集停放的“僵尸車(chē)”/豹變

近日，《豹變》探訪(fǎng)這個(gè)汽車(chē)“墳場(chǎng)”，其中數(shù)量最多的是東風(fēng)風(fēng)行景逸S50、吉利等新能源車(chē)型，數(shù)量約200輛左右，車(chē)況較差。從部分車(chē)子車(chē)身上滴滴、萬(wàn)順的廣告看，這些是網(wǎng)約車(chē)公司淘汰下來(lái)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。清明節(jié)前后，溫州連續(xù)下了幾天雨，但很多車(chē)的門(mén)窗大開(kāi)，任由雨水淋濕，而汽車(chē)特別是電車(chē)因?yàn)殡娮恿悴考姸啵钆碌木褪潜凰荨ｏ@然，這些車(chē)子被拋棄在這里后，無(wú)人關(guān)心。

下雨天，車(chē)門(mén)大開(kāi)/豹變

在一些車(chē)內(nèi)散落的車(chē)險(xiǎn)投保單上看到，投保人為溫州一新能源網(wǎng)約車(chē)公司，投保時(shí)間為2020年9月-2021年9月，據(jù)此推測(cè)，這些車(chē)子在這里已經(jīng)有一年多時(shí)間。而周邊商戶(hù)表示，他們不清楚這些車(chē)是誰(shuí)的，平時(shí)也沒(méi)看見(jiàn)工作人員來(lái)看管。

企查查上顯示的公司網(wǎng)址已無(wú)法訪(fǎng)問(wèn)，電話(huà)也是空號(hào)，無(wú)法聯(lián)系。4月10日，《豹變》來(lái)到該公司注冊(cè)地址，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)為一家家政公司，大門(mén)緊鎖，從現(xiàn)場(chǎng)陳設(shè)看，似乎已人去樓空多時(shí)。

在一輛車(chē)上，《豹變》找到一位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的聯(lián)系方式，對(duì)方稱(chēng)自己兩年前租過(guò)該公司的車(chē)跑過(guò)一段時(shí)間網(wǎng)約車(chē)，后來(lái)離開(kāi)了，不知道車(chē)子后續(xù)如何處理。

由于長(zhǎng)時(shí)間停放，很多車(chē)子剎車(chē)片已經(jīng)銹跡斑斑，油漆開(kāi)裂，車(chē)門(mén)縫隙里長(zhǎng)出了雜草，座椅因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間被雨水浸泡，已經(jīng)發(fā)霉、鼓包。

自燃的汽車(chē)/豹變

這些車(chē)并非毫無(wú)價(jià)值，有一部分扮演著“器官捐獻(xiàn)者”的角色：車(chē)燈、輪胎、電機(jī)、方向盤(pán)、甚至前后保險(xiǎn)杠等較值錢(qián)的配件被拆除。周邊二手車(chē)商推測(cè)，可能同款車(chē)型有的還在運(yùn)營(yíng)，出故障后就從這些車(chē)上拆配件替換，降低維修成本。

在這座“汽車(chē)墳場(chǎng)”里，除了廢舊汽車(chē)，還有不少新面孔：100多輛全新的比亞迪汽車(chē)、20多輛長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、10余輛歐拉等熱門(mén)新能源車(chē)。

車(chē)前擋風(fēng)玻璃上貼著的標(biāo)識(shí)卡顯示，部分長(zhǎng)安深藍(lán)于2022年8月出廠(chǎng)，已滯銷(xiāo)8個(gè)月時(shí)間，按行業(yè)慣例，出廠(chǎng)6個(gè)月還沒(méi)賣(mài)出去的車(chē)子就屬于庫(kù)存車(chē)。

2022年7月，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03正式上市，是長(zhǎng)安汽車(chē)新能源旗艦車(chē)型，一度被視為特斯拉Model 3的有力競(jìng)爭(zhēng)者。不過(guò)在特斯拉、比亞迪海豹等競(jìng)品降價(jià)的壓力下，此前長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的銷(xiāo)量并不盡如人意。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1月深藍(lán)SL03交付量下滑至6137輛，環(huán)比跌了近五成；到2月繼續(xù)下跌到4103。2023年3月，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟“價(jià)格戰(zhàn)”，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03也被迫加入，最高降價(jià)4.2萬(wàn)元，最終帶來(lái)3月的銷(xiāo)量回升。

滯銷(xiāo)的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03/豹變

而現(xiàn)場(chǎng)停放的比亞迪以宋PLUS、海豚等車(chē)型為主，有的出廠(chǎng)時(shí)間為2023年1月。2022年年中剛購(gòu)買(mǎi)過(guò)宋PLUS、海豚的兩位消費(fèi)者對(duì)《豹變》表示，當(dāng)時(shí)從交定金到提車(chē)，等了三四個(gè)月時(shí)間，沒(méi)有任何優(yōu)惠。在庫(kù)存逐漸增加的情況下，4月7日，《豹變》聯(lián)系溫州比亞迪海洋網(wǎng)門(mén)店，對(duì)方稱(chēng)現(xiàn)在都有現(xiàn)車(chē)，提車(chē)不用等，宋PLUS車(chē)型能優(yōu)惠6800多元。

比亞迪是近年來(lái)最熱銷(xiāo)的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)品牌，2022年全年銷(xiāo)量超過(guò)一汽大眾，是自主品牌第一次問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)車(chē)市年度銷(xiāo)冠。但在今年車(chē)市內(nèi)卷加劇、降價(jià)成風(fēng)的背景下，比亞迪的銷(xiāo)售壓力也明顯加大。

“墳場(chǎng)”里另一股勢(shì)力是豐田雷凌、卡羅拉等日系車(chē)，數(shù)量在100輛左右，也是唯一有人看管的車(chē)型。工作人員稱(chēng)，這些車(chē)都是淘汰下來(lái)的公司用車(chē)，2019年上牌，但行駛里程比較長(zhǎng)，開(kāi)了幾十萬(wàn)公里。

“好一點(diǎn)的能當(dāng)二手車(chē)賣(mài)個(gè)四、五萬(wàn)元，全新的落地價(jià)要十五六萬(wàn)，現(xiàn)在價(jià)格起不來(lái)了。車(chē)況差的會(huì)拆掉電機(jī)等配件，換給其他車(chē)。”該工作人員稱(chēng)。

此前，豐田雷凌、卡羅拉以省油、故障率低、保值率高著稱(chēng)，號(hào)稱(chēng)汽車(chē)界的“理財(cái)產(chǎn)品”。但在新能源車(chē)的沖擊下，近年來(lái)日系車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，保值率大打折扣，也成了汽車(chē)“墳場(chǎng)”新客。

2、“僵尸車(chē)”從何而來(lái)？

風(fēng)口上的豬飛得有多高，摔得就有多重。

汽車(chē)“墳場(chǎng)”里的車(chē)大部分來(lái)自于網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)公司，多年前，在資本加持下，這兩個(gè)行業(yè)乘風(fēng)而起。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)成為人們出行不可分割的一部分，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛規(guī)模也不斷擴(kuò)張。交通運(yùn)輸部發(fā)布的2023年2月網(wǎng)約車(chē)行業(yè)運(yùn)行基本情況顯示，全國(guó)共有303家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證517.7萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證219.1萬(wàn)本，同比分別增長(zhǎng)15.2%、27.7%和34.3%。

按照規(guī)定，從事網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛行駛滿(mǎn)60萬(wàn)公里或8年需要強(qiáng)制報(bào)廢。從實(shí)際情況看，汽車(chē)“墳場(chǎng)”里的車(chē)主要不是這些退役車(chē)輛，而是來(lái)自問(wèn)題公司及故障車(chē)輛。

頭部網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)工作人員王芳對(duì)《豹變》表示，只要車(chē)子還能安全行駛，運(yùn)營(yíng)公司一般都會(huì)繼續(xù)對(duì)外出租。只有公司經(jīng)營(yíng)不善、車(chē)子租不出去，或者倒閉了，車(chē)子才可能被拋棄。

“網(wǎng)約車(chē)行業(yè)一般模式是平臺(tái)負(fù)責(zé)撮合，線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)的資產(chǎn)公司負(fù)責(zé)管理司機(jī)、出租車(chē)輛。車(chē)子如何處置主要看資產(chǎn)公司的安排。”王芳稱(chēng)。

這類(lèi)資產(chǎn)公司一旦經(jīng)營(yíng)不善，其運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛很可能因不好處置、賣(mài)不上價(jià)而被拋棄到汽車(chē)“墳場(chǎng)”。

交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，有67家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)超過(guò)180天未上傳公司數(shù)據(jù)。根據(jù)相關(guān)行業(yè)規(guī)定，從事網(wǎng)約車(chē)行業(yè)就必須按時(shí)上傳車(chē)輛、駕駛員等基礎(chǔ)靜態(tài)數(shù)據(jù)，以及訂單信息、定位信息等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。

67家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)“失聯(lián)”，很多其實(shí)已經(jīng)成了“僵尸”平臺(tái)。而企查查的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，已經(jīng)有2793家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)處于注銷(xiāo)或吊銷(xiāo)狀態(tài)。這些因?yàn)槠脚_(tái)問(wèn)題造成的“僵尸車(chē)”恐不在少數(shù)。

而在網(wǎng)約車(chē)之外，曾經(jīng)大火的共享汽車(chē)也為汽車(chē)“墳場(chǎng)”貢獻(xiàn)了不少“僵尸車(chē)”。截至目前，全國(guó)有近2400家共享出行公司處于注銷(xiāo)狀態(tài)。這造成大量共享汽車(chē)被拋棄在城市郊區(qū)。

在杭州雙浦鎮(zhèn)，就曾有約2000輛廢棄的共享汽車(chē)在當(dāng)?shù)亍疤善健绷私哪陼r(shí)間，不僅給村民出行帶來(lái)不便，也嚴(yán)重破壞了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)。

另一方面，網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)通常采購(gòu)較低配車(chē)型，甚至“小廠(chǎng)”的低端車(chē)型，車(chē)輛故障率較高，而售后維修又跟不上，無(wú)法繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，只能被迫閑置。

據(jù)浙江經(jīng)視報(bào)道，2018年，一位在杭州從事汽車(chē)租賃的人士，以約5萬(wàn)元的單價(jià)采購(gòu)了330多輛長(zhǎng)安奔奔mini新能源車(chē)。車(chē)輛在投入使用半年后，陸續(xù)開(kāi)始出現(xiàn)電路故障，車(chē)輛在行駛途中突然斷電熄火。接近300輛差不多全軍覆沒(méi)。

而對(duì)接的長(zhǎng)安汽車(chē)售后每月僅能修復(fù)兩三輛車(chē)，也就是說(shuō)，想要全部修好這些車(chē)，需要等上10年時(shí)間。迫于無(wú)奈，這些車(chē)子閑置在杭州郊區(qū)的空地上長(zhǎng)達(dá)三四年時(shí)間。因停放時(shí)間過(guò)久，不少車(chē)已經(jīng)爬滿(mǎn)了藤蔓，即便最終都修復(fù)好，恐也難以適應(yīng)當(dāng)下的運(yùn)營(yíng)需求，或許等待它們的只有“死亡”。

3、變報(bào)廢車(chē)，論斤賣(mài)

既然長(zhǎng)期閑置，汽車(chē)“墳場(chǎng)”里的“僵尸車(chē)”為何不當(dāng)二手車(chē)賣(mài)，變廢為寶？

多位二手車(chē)商對(duì)《豹變》表示，雖然二手車(chē)一車(chē)一價(jià)，無(wú)法給出統(tǒng)一回收價(jià)，但正常使用的車(chē)輛在行駛幾年、10萬(wàn)公里左右，少說(shuō)能賣(mài)到一兩萬(wàn)元。

而汽車(chē)“墳場(chǎng)”里長(zhǎng)期閑置的新能源車(chē)即便標(biāo)價(jià)2000元/輛，比兩輪電瓶車(chē)還便宜，也少人問(wèn)津。汽車(chē)行業(yè)觀(guān)察人士林峰表示，這些汽車(chē)之所以跌穿地板價(jià)，很大原因在于停放時(shí)間過(guò)久，供電系統(tǒng)可能已經(jīng)老化或出了故障，而電池是新能源車(chē)的核心部件，車(chē)子很可能買(mǎi)得起、修不起。

據(jù)他觀(guān)察，網(wǎng)約車(chē)公司、共享汽車(chē)公司采購(gòu)的車(chē)本身配置就不高，很多2018年前的汽車(chē)技術(shù)不成熟，官方續(xù)航不到300公里，目前實(shí)際續(xù)航可能只有100公里左右。加上新能源車(chē)每年迭代升級(jí)很快，這些車(chē)放到今天已經(jīng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，也就失去了流通能力。

而不論是網(wǎng)約車(chē)，還是共享汽車(chē)，都屬于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，無(wú)法直接作為二手車(chē)出售。浙江一從事二手車(chē)業(yè)務(wù)的人士對(duì)《豹變》表示，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛只有先到車(chē)管所變更為非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛才能進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)流通。

實(shí)際上，不少網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)公司爆雷后，公司日常經(jīng)營(yíng)往往趨于混亂，甚至老板跑路，是否有余力完成車(chē)輛性質(zhì)變更、二手車(chē)轉(zhuǎn)賣(mài)也被打上了問(wèn)號(hào)。

在汽車(chē)“墳場(chǎng)”待久了，最終結(jié)果很可能是淪為報(bào)廢車(chē)。這也是汽車(chē)最廉價(jià)的結(jié)局。

4月8日，《豹變》以車(chē)主的名義向浙江兩家報(bào)廢汽車(chē)回收公司咨詢(xún)2008款大眾帕薩特車(chē)型回收價(jià)，對(duì)方表示，需要車(chē)主注銷(xiāo)車(chē)輛后，按汽車(chē)銘牌標(biāo)注的整備質(zhì)量估算價(jià)值，也就是按車(chē)身使用的鋼材重量“論斤賣(mài)”。

“回收價(jià)一噸大概2000來(lái)塊，車(chē)重1.5噸左右，大概值3000-3500元。具體看銘牌備注的重量。”上述報(bào)廢汽車(chē)人士稱(chēng)。而同一款車(chē)在二手車(chē)商的回收價(jià)在6500-7000元左右。

報(bào)廢汽車(chē)價(jià)值遠(yuǎn)低于二手車(chē)的原因在于，車(chē)子已經(jīng)失去了使用功能，最值錢(qián)的就是車(chē)身用到的金屬，而報(bào)廢汽車(chē)回收公司通常需要支付拖車(chē)費(fèi)、拆解費(fèi)等，因此按汽車(chē)整備質(zhì)量折算出報(bào)廢一口價(jià)，就成了行業(yè)慣例。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等大件在報(bào)廢階段會(huì)進(jìn)行拆卸損毀，以免重新流入市場(chǎng)，這減少了拆解企業(yè)的可獲利項(xiàng)目，也在無(wú)形中降低了報(bào)廢回收的價(jià)值。

對(duì)汽車(chē)“墳場(chǎng)”的“僵尸車(chē)”來(lái)說(shuō)，能夠流入二手車(chē)市場(chǎng)、回歸家用是最不浪費(fèi)資源的結(jié)局，但絕大多數(shù)車(chē)沒(méi)有這樣幸運(yùn)，最終逃不掉被報(bào)廢的命運(yùn)。

風(fēng)口里的成功是相似的，而汽車(chē)“墳場(chǎng)”里“僵尸車(chē)們”的不幸各有各的不同。

（應(yīng)受訪(fǎng)者要求，文中王芳、胡政、林峰為化名）