本文來源：時代周報 作者：阿力米熱

近期油價延續下跌，油價周期統計也漸漸接近。

按照國內成品油調價的規則，新一輪成品油零售價調整窗口將于12月5日24時再度開啟。

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據金聯創測算，截至12月2日，本輪成品油調價周期的第九個工作日，原油均價上漲至82.15美元/桶，變化率為-7.96%，對應的國內汽柴油零售價應下調420元/噸，超過下調紅線。折合每升來計算，國內成品油價格將下跌約0.32元/升-0.35元/升。

若以當前預測幅度，以油箱容量在50升的小型私家車為例，車主加滿一箱油將節省16-17.5元。油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將減少51.2-56元。

現在距離油價調整窗口開啟僅剩最后一個工作日，就目前的跌幅來看，油價下跌基本已成定局，如果成品油降價最終落實，這將是年內成品油調價的第九次下調。

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G7與歐盟對俄油擬定價格上限

本輪油價延續下跌的可能性較大，主要原因是受到了國際油價寬幅震蕩的影響。

具體來看，因全球經濟衰退風險升溫，疊加疫情形勢趨于嚴峻，市場擔憂情緒迅速拉升。11月28日，WTI原油期貨盤中一度跌至日內低位73.6美元，創2021年12月27日以來新低。

但隨后市場猜測石油輸出國組織及其合作伙伴(OPEC+)或將繼續減產以支撐油價，國際原油止跌回彈，延續震蕩走勢。

在原油震蕩背景下，國內成品油調整呈現下調預期。

除了市場對全球經濟和需求前景的擔憂之外，今年2月份以來，俄烏沖突的不穩定性也一直牽動著原油市場。

2022年3月11日，WTI原油期貨、布倫特原油期貨曾一度沖上至高點。WTI原油期貨當日沖高至130.5美元/桶，相較2021年12月3日收盤價漲幅高達97.07%；布倫特原油期貨當日沖高至139.13美元/桶，漲幅高達98.36%。

而隨著時間的推進，在高通脹加劇全球經濟下行、原油市場需求端弱于預期的背景下，俄烏沖突對油價的影響力在逐漸下降。本周，七國集團（G7）即將宣布俄羅斯石油出口價格上限，再次將俄烏沖突推上了“風口浪尖”。

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根據央視新聞報道，當地時間12月1日，路透社援引一位歐盟外交官消息稱，歐盟同意將俄羅斯海運石油每桶價格上限定為60美元。

由于市場在OPEC與非OPEC會議以及西方國家對俄羅斯原油出口實施制裁前保持觀望，國際原油期貨價格在隔夜市場上漲，12月1日早盤漲幅擴大，隨后震蕩回落，收盤時國際油價漲跌不一。

截至12月1日當天收盤，WTI原油期貨價格上漲0.67美元，收于每桶81.22美元，漲幅為0.83%；布倫特原油期貨價格下跌0.09美元，收于每桶86.88美元，跌幅為0.10%。

從當前的價格來看，國際油價已回到年初附近。

據了解，歐盟在今年5月底時達成了對俄的禁運協議，宣布從12月5日起歐盟成員國將禁止從海運進口俄羅斯原油，并禁止相關公司在全球任何地方為俄羅斯石油提供保險和融資。

不過，目前仍存在一個懸念，那就是在對俄油制定價格上限的細節上，如果歐盟和G7成員國能夠達成合意，相關限制預計將于12月5日起生效。

若是西方國家對俄油最新制裁落地，接下來國際油價的走勢如何？

對此，隆眾資訊原油行業分析師李彥在接受時代周報記者采訪時表示，從目前來看，市場認為西方對俄羅斯石油設置的價格上限偏高，或難以對俄羅斯原油出口形成顯著沖擊，同時歐盟對俄全面禁運的條款有放松跡象，因此制裁這件事對于油價的利好支撐力度或不及前期預期。

“除此之外，OPEC+已經明確表示，將在12月4日的會議上考慮對俄油制定的價格上限，但OPEC+減產的大方向沒有改變，因此接下來原油市場主要還是關注OPEC+減產帶來的利好氛圍。另外，美聯儲12月加息力度大概率將削弱至50個基點，也將利好原油市場，助推油價上漲。”李彥說道。

國內油價離年初水平還有多遠？

雖然國際油價近日出現反彈上漲趨勢，但國內油價依然迎來好消息。

根據《石油價格管理辦法》規定，國內油價的調整是根據國際原油價格10個工作日變化的平均漲跌幅度為調整依據，單看國際油價一兩天的油價變化是不準確的。

因此，每次國內油價的調整主要是觀察本次油價統計的10個工作日里，對比本輪與上一輪的國際油價平均值并得出變化率，再以此來進行計算。

11月上旬至月末，作為國內油價調整參考指標之一，布倫特原油價格從逼近100美元/桶的高點，大幅下行至80美元/桶附近。期間，國內原油主力合約2301也從708.8元/桶跌至540.8元/桶，跌幅近24%。

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從零售價格來看，伴隨著連續下跌的原油期貨，美國汽油零售價也一再創新低。美國汽車協會的最新數據顯示，全美汽油平均零售價為3.546美元/加侖，創九個月來新低，回吐今年2月俄烏沖突以來所有漲幅。

目前，國際油價已回到年初附近，那國內油價與年初相比還有多少距離？

縱觀全年，國內成品油調價已經歷了22輪調價窗口開啟，擱淺1次，下調8次，上漲13次。在油價漲跌互抵之后，年內汽油價格累計上漲幅度為1470元/噸，柴油價格累計上調幅度為1415元/噸，折合成公升估算，預計每升上漲幅度為1.17元-1.34元。

因此，按一般私家車50升油箱容量估算，加滿一箱汽油較年初相比，至少需要多花費58.5元左右。

若是12月5日的降價能如期落地，或許會將零售價漲幅拉低到1元以內，對車主來說也能節約不少用油成本。

對于國內油價什么時候能跌回到年初價格的問題，李彥認為，在當前疫情短期難以消除、俄烏沖突仍未結束，以及歐洲能源緊缺等多重因素的背景下，目前還難以預計國內油價何時能回到年初水平。

“不過12月份以來，國際油價收跌企穩，呈現小幅震蕩上行，再加上產油國需要重新協調減產政策，油價無疑面臨較大的波動性，國內油價也將不可避免地受到國際油價波動的價格傳導。”他說。

對于油價今后的趨勢，李彥表示，12月19日是今年年末的最后一輪調價，該輪調整大概率是呈現上漲趨勢，預計漲幅可能在150-180元/噸。“展望明年，由于目前國內油價的調整還是掛靠國際原油，從總體趨勢來看，預計明年油價上漲次數會有所減少，沒有今年這么多。”