4月1日，極氪品牌官方公布了最新的交付數據，其3月共交付了6663臺，同比增長271%，環比增長22%，累計交付了93182臺。其中，極氪009在3月交付超過了2000臺。

比起廣汽埃安的月銷量已突破4萬臺，極氪這個突破6千的月銷量看起來并不亮眼。但從極氪品牌成立只有兩年，同比和環比的增速，以及旗下只有兩款在售車型，且極氪001平均訂單金額超過33.6萬元，極氪009平均訂單金額達到52.7萬元，綜合這些多方面的因素來看，能夠取得這樣的銷量成績也可謂是在向前平穩發展。

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銷量不斷取得突破的背后，也離不開高層領導對于整個新能源汽車市場發展的整體把控和思考。

在當天的中國電動汽車百人會高層論壇上，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧針對如何“推進中國汽車產業現代化”，發表了自己的看法與思考。

在他看來，在燃油車時代，中國汽車一直是汽車產業現代化的追趕者，而在全球汽車新能源浪潮中，中國汽車已經在全球范圍內取得了規模化、體系化、代際化的換道先發優勢。中國新能源汽車產銷量連續八年位居全球第一，專利申請也占到了全球總量的41.2%。

對于中國新能源汽車在這幾年之所以能夠實現跨越式發展的原因，安聰慧將其歸結為以下三點：

第一，通過賽道技術的切換實現產業高質量發展，不再模仿、不再走低質低價的路線，而是追求原創自研，創新能力大大增強。

第二，電動化、智能化給新能源汽車帶來了更多的場景和需求，基于需求開發產品和服務，用戶思維大大提升。

第三，基于綠色低碳的發展需求，都在圍繞環保、節能、可持續的生態鏈進行體系性的建設，產業格局大大拓寬。

與此同時，出海也成為新能源汽車的熱點話題，不管新勢力還是傳統車企，都在出海方面有所布局。

對于中國新能源汽車出口業務，安聰慧指出，“站在中國新能源汽車發展的全新階段，中國新能源汽車應該以更加自信的姿態和更加迅猛的速度走出去，成為體現中國國力的全球標簽。”

在他看來，全球市場目前是中國新能源汽車真正的藍海，并且中國新能源品牌大規模出海參與國際競爭，也有助于進一步釋放創新和增長的活力。

同時，安聰慧還補充稱，“全球傳統車企的新能源轉型也都在加速，留給我們的時間窗口期或許稍縱即逝。因此，讓中國新能源汽車更快地跑遍全世界不是愿景，而是剛需。”

從數據層面來看，中國新能源汽車不僅在國內市場提前三年實現滲透率的目標，也在全球市場取得了突破。2022年中國汽車出口總量突破311萬輛，超越德國位居全球第二。新能源汽車出口總量也突破了67萬輛，實現了翻倍增長。

如何在全球快速實現突破，安聰慧認為，中國新能源汽車在全球化發展上，要輸出高標準、高技術、高含金量的產品，不僅要“走出去”，更要“走上去”。

正是出于這樣的戰略思考，安聰慧表示，在極氪的發展路徑上有兩點堅持，始終堅持將吉利集團賦予的巨人力量與純粹的用戶思維相結合，走出了第三條賽道的極氪模式。同時，也作為吉利新能源布局的先行部隊，極氪在全球布局、全球研發、全球制造的各個環節，始終堅持全球創新、中國引領。

具體來看，在全球布局方面，吉利不僅通過威睿能源、億咖通等科技生態的布局，為極氪在三電、智能化等核心技術領域進行了底層的賦能。同時極氪汽車也通過創立歐洲創新中心、歐洲設計中心等一系列的國際動作，不斷推進全球創新。

在全球研發方面，吉利以架構造車的理念，集結了中歐研發團隊數千名工程師，也歷時了五年，打造了中國第一個擁有完全知識產權和原生純電的浩瀚架構。

值得注意的是，安聰慧透露，除了極氪的全線產品來自浩瀚架構，目前也有多個品牌，20多款車型基于浩瀚架構進行打造。去年，吉利也通過把浩瀚架構技術授權給波蘭電動車制造商的形式，實現了技術架構的出海。

在全球制造方面，除了打造了極氪智慧工廠，安聰慧特意提到了極氪的一體化壓鑄技術。該技術成果已經在極氪009上全部使用，未來也將會在極氪和其他品牌上大規模使用。

面對全球市場，安聰慧透露，極氪品牌在去年成立了歐洲的銷售團隊，目前產品在驗證階段，今年四季度將正式進入歐洲發達國家市場。在本月的上海車展上，極氪也將正式發布歐洲市場戰略。

此外，極氪與谷歌旗下的無人駕駛技術公司Waymo聯合開發的無人駕駛純電汽車，也將于2024年具備量產和交付能力，未來也將會在美國投入商業化運營。

（本文首發鈦媒體App，作者|常笑，編輯|張敏）