經(jīng)過5個多月夜以繼日的緊張作業(yè)，亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤號”28日完成西部陸海新通道重點建設項目——廣西欽州港東航道擴建工程(擴建10萬噸級雙向航道)一期調(diào)整工程的既定施工任務，比原計劃提前32天，助力欽州港東航道擴建工程全面提速。

“天鯤號”去年10月21日抵達廣西欽州，所承建的欽州港東航道擴建一期工程第2標段總長4公里，總面積近82萬平方米，含有大量堅硬的中風化巖和強風化巖，平均強度20兆帕，最硬達104兆帕，是同期建設的四個標段中巖石總量最多、硬度最大的施工段。

施工期間，“天鯤號”充分發(fā)揮其“能挖硬巖、超長輸送、環(huán)保作業(yè)、智能化操作”的硬核功能，提前32天完成全部既定任務，總工程量260萬立方米，創(chuàng)下日均疏浚量近2萬立方米的挖巖記錄，將整體工程進度提升近20%。同時硬巖挖掘系統(tǒng)和超長排距輸送能力再次通過實戰(zhàn)驗證。

工程期間，面對施工區(qū)域交通流量大、土質(zhì)復雜、排距超長等帶來的各種難題，“天鯤號”組建了“甲板、輪機、電氣”三支快速排障突擊小分隊，24小時待命快速排除船舶故障。同時開展生產(chǎn)率挑戰(zhàn)賽，通過設置“移錨、換齒”等指導時間，將班組工藝、操作等“高招”固化為船舶操作標準，使船舶絞刀功率和泥泵功率均得到較大發(fā)揮。

由于航道實行“邊通航、邊施工”原則，導致施工區(qū)域狹窄，且區(qū)域外緊挨三娘灣白海豚自然保護區(qū)，施工效率受限較大。“天鯤號”憑借其強大的挖掘能力將固結(jié)在海底的硬質(zhì)巖石絞碎，并利用長距離輸送環(huán)保施工工藝，減少了拋泥加轉(zhuǎn)吹造成的海域二次污染。與此同時，“天鯤號”還安裝了驅(qū)豚儀，最大限度減少懸浮泥沙的產(chǎn)生，為白海豚提供了最佳保護。

中交天航局欽州項目經(jīng)理趙海豐介紹，正是基于上述優(yōu)勢，“天鯤號”接下來還將對欽州港東航道一段長200余米、總面積超8萬平方米的船舶轉(zhuǎn)彎區(qū)進行加深拓寬，繼續(xù)為北部灣國際門戶港建設助力。

據(jù)悉，欽州港東航道擴建工程(擴建10萬噸級雙向航道)一期調(diào)整工程計劃2021年6月完工。屆時欽州港東航道可通航20萬噸級集裝箱船，將助推北部灣港進一步適應全球集裝箱船舶大型化發(fā)展，加快西部陸海新通道國際門戶港建設，全面提升欽州港乃至整個北部灣港的通航能力和國際核心競爭力。(楊陳 單焱)