8月28日晚，中遠海控（SH.601919；HK.1919）發布2025年半年度報告。2025年上半年，國際貿易受到美國關稅政策反復調整、國際地緣政治持續緊張等多重因素擾動，全球集裝箱航運市場的供需關系和運價持續波動。面對復雜多變的外部環境，中遠海控加速推進集裝箱航運主業和數字化供應鏈業務的協同發展，深入布局數字智能和綠色低碳兩大新賽道，實現經營業績穩健增長。

報告顯示，2025年上半年，公司實現營業收入1090.99億元，同比增長7.78%；息稅前利潤（EBIT）254.94億元，同比增長3.40%；EBIT率達到23.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤175.36億元，同比增長3.95%，在復雜環境下展現出強勁的經營韌性。從已經公布業績的各大班輪公司業績看，中遠海控無論是EBIT絕對值還是EBIT率均領跑行業。以EBIT率為例，馬士基為8%、赫伯羅特6%、ONE 3%，而中遠海控的23.37%以絕對優勢，處于行業領跑地位。其中，中遠海控的船隊競爭優勢、低成本競爭優勢是其EBIT等關鍵指標領先的重要原因。

集裝箱航運主業優勢凸顯，港航協同能力持續優化

中遠海控在2025年上半年持續深化集裝箱航運主業和數字化供應鏈業務的相互賦能，通過資源整合與模式創新，實現兩大業務板塊的深度協同，為全球客戶提供端到端的一體化物流解決方案。

中遠海控始終將集裝箱航運作為核心戰略支柱，通過規模化、結構化、現代化的船隊建設鞏固行業地位。截至2025年6月底，公司自營集裝箱船隊規模達557艘，總運力突破340萬標準箱，持有新船訂單運力91萬TEU，船隊規模繼續穩居全球第一梯隊。這一運力規模賦予公司在應對市場波動時，具有更靈活的運力調配能力。

在全球網絡布局方面，中遠海控展現出高度的市場敏銳度，通過動態調整遠東至西北歐、跨太平洋航線、大西洋航線運力，增加東南亞流向運力供給，穩固核心市場份額，拓展新興市場、區域市場、第三國市場增量，滿足全球客戶對產業鏈供應鏈布局的新需求。報告期內，公司集裝箱航運業務貨運量完成1328萬TEU，同比增長6.59%，貨量高于馬士基同期完成的1232萬TEU的貨量。

在港航協同方面，公司加強在全球港口樞紐的協同布局，持續強化公司全鏈一體化協同的服務能力。在錢凱港、比雷埃夫斯港等主要樞紐港口，公司通過"干線+支線"配置，有效提升船舶周轉效率；并加快整合鐵路、倉儲、場站等物流基礎資源，持續提升立體通道網絡服務能級。公司依托海南洋浦港，助力海南自貿港建設；圍繞西部陸海新通道建設，為區域經濟發展注入活力。

創新性全鏈產品深入客戶服務，數智綠碳轉型助推高質量發展

一直以來，中遠海控深入客戶需求，以客戶服務為導向，通過全鏈條產品創新與數智綠碳技術深度融合，構建差異化服務能力，夯實高質量可持續發展“護城河”。

中遠海控積極構建"集裝箱航運+港口+相關物流"一體化、智能化的供應鏈體系，加速構建全球數字化供應鏈生態，標準化全鏈產品與行業解決方案不斷豐富。目前，公司拖車服務網絡已覆蓋56個國家和地區，實現全球可視、全球可詢、全球可購、全球交付，形成全球海陸聯運網絡。依托航運主業優勢，全鏈產品業務量得到明顯提升，公司除海運以外的供應鏈收入達到人民幣215.83億元，同比增長8.37%，全球數字化供應鏈建設助力提升主業競爭力和抗風險能力。

2025年上半年，中遠海控持續深耕“數智化+綠色低碳”兩大全新賽道，取得積極進展。在數智化轉型方面，公司積極擴大人工智能的應用場景，加速布局智能運營系統深度賦能業務全流程，智能運價、智能艙位管理、智能拖車報價、智能調箱、智能油耗管理等應用系統有效提升運營效率和低成本競爭優勢。從單箱成本看，中遠海控上半年單箱成本約為800美金/TEU，相較于馬士基要低35%以上。

目前，中遠海控在綠色低碳方面，公司綠色低碳轉型邁出實質性步伐，已累計訂造了42艘、78萬TEU甲醇雙燃料動力新船，并計劃對一系列現有船舶實施甲醇燃料動力改造。同時，公司加速綠色燃料布局，推進碼頭岸電使用，加大環保集裝箱采購等，打造全場景綠色低碳體系。

應對全球貿易變局，錨定高質量發展方向

當前全球貿易格局正經歷深刻調整，美國貿易政策引發連鎖反應、地緣政治影響持續顯現，疊加科技與綠色革命重塑競爭格局、各類突發性事件頻發等因素相互交織，使得集裝箱航運業正經歷前所未有的歷史性格局演變與轉型變革。

在此背景下，中遠海控將繼續秉持"以客戶為中心"的理念，圍繞“以集裝箱航運為核心的全球數字化供應鏈運營和投資平臺”定位，通過主業升級、生態構建、技術創新的協同推進，不斷增強主業核心競爭力，加速推進全球數智化供應鏈和綠色低碳轉型發展，以自身發展的確定性應對外部環境的不確定性，持續為客戶提供更優服務，為股東創造價值。