(資料圖片)

昨天，108新線高速首條隧道河?xùn)|村隧道正式貫通。 記者 程功攝

昨天上午，在房山區(qū)河北鎮(zhèn)西側(cè)的一處山腰上，長(zhǎng)達(dá)1760米的108新線高速河?xùn)|村隧道出京方向正式貫通。這是108新線高速首條實(shí)現(xiàn)貫通的隧道。

河?xùn)|村隧道是108新線高速公路的控制性工程，由東向西穿越三福村、河?xùn)|村和檀木港村。站在剛剛打通的隧道西出口向外望，山谷里已經(jīng)立起一座座橋墩，這里便是東莊子大橋。未來，108新線高速將在這里與正在建設(shè)當(dāng)中的國道108三期工程會(huì)合，兩條路將通過匝道橋連接在一起。通車后市民駕車經(jīng)過此處，向北可以前往潭柘寺和門頭溝城區(qū)，向東南可以前往青龍湖和良鄉(xiāng)城區(qū)，向西可以前往霞云嶺鄉(xiāng)方向。

河?xùn)|村隧道采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，自今年3月開始掘進(jìn)以來，為了加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精密策劃，在淺埋段增加施工通道，高峰期共有六處開挖面同時(shí)開挖，月均進(jìn)尺超400米。

記者注意到，在完成爆破打通的西洞口地面上，散落的碎石塊只有手掌大小。“相比完整的巖石，這些碎石的穩(wěn)定性更差，需要放慢掘進(jìn)的步伐。此外，隧道中段還要從一處大型沖溝下方經(jīng)過，汛期防汛壓力大。”首發(fā)建設(shè)公司108新線高速公路工程項(xiàng)目管理處工程管理部部長(zhǎng)方睿告訴記者，面對(duì)種種困難，施工單位成立“技術(shù)攻堅(jiān)小組”和“青年突擊隊(duì)”，制定彈性施工計(jì)劃，利用晴好天氣搶開挖，遭遇惡劣天氣抓支護(hù)，最大限度減少工期損失。

房山溶洞群是我國巖溶洞穴分布最密集的地區(qū)之一，復(fù)雜的巖溶地質(zhì)也為施工帶來了挑戰(zhàn)。中建五局108新線高速公路工程5標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賀添藩告訴記者，針對(duì)復(fù)雜巖溶地質(zhì)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)、超前鉆孔等方法開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，及時(shí)探明前方地質(zhì)情況。

下一步，河?xùn)|村隧道將繼續(xù)完成進(jìn)京方向隧道的掘進(jìn)工作，同時(shí)進(jìn)行路面和電纜槽等附屬工程施工。

108新線高速公路位于房山區(qū)中北部，與國道108線共走廊，路線呈東西走向，起點(diǎn)位于青龍湖鎮(zhèn)與京昆高速相接，終點(diǎn)位于北京市界，全長(zhǎng)約59.79公里，全線共有41座橋，20座隧道。目前，全線9座互通立交均已開工建設(shè)，其中坨里大石河特大橋、磁家務(wù)南中橋、磁家務(wù)北大橋、石花洞大橋等已陸續(xù)進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工，東莊子大橋已進(jìn)入剛構(gòu)段合龍段施工。

2023年7月，北京遭遇特大暴雨，西南山區(qū)道路損毀嚴(yán)重。此后，市交通委編制了災(zāi)后恢復(fù)重建交通專項(xiàng)規(guī)劃，提出西部山區(qū)“三橫三縱”生命線主通道規(guī)劃。108新線高速公路作為“三橫三縱”生命安全干線通道中的一條橫向干線通道，在“十五五”期間建成后，將有效提高西部山區(qū)的抗災(zāi)能力與路網(wǎng)韌性，對(duì)于深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化、提升首都地區(qū)防汛抗洪能力、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（記者 李博）