灑水車能開到京滬鐵路上進(jìn)行灑水作業(yè)?沒錯!11月2日中午12時30分許，在京滬下行線明光至卞莊間，2臺重型軌道車牽引著4輛平板車在勻速行駛，水從平板車上臥式“巨型”水箱兩端的出水口嘩嘩地流淌，滲透道砟灑淋在路基上。

京滬鐵路是繁忙干線，晝夜通過客貨列車130多對。鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是鐵路軌道的基礎(chǔ)，必須保證軌頂高程，與橋梁、隧道連接，組成完整貫通的鐵路線路，是一種土石結(jié)構(gòu)。中國鐵路上海局集團(tuán)公司蚌埠工務(wù)段管內(nèi)符離集至宿州、蚌埠至曹老集、蚌埠至蚌埠東、明光至卞莊等路段鐵路路基均為弱膨脹土修筑而成。

“弱膨脹土具有吸水膨脹失水收縮的特性。因此，鐵路弱膨脹土路基在持續(xù)高溫、少雨的環(huán)境下易發(fā)生收縮沉降，會引起軌道幾何尺寸發(fā)生較大變化。”蚌埠工務(wù)段路橋科科長王克占介紹說，今年持續(xù)高溫干旱，管內(nèi)京滬線弱膨脹土地段軌面變化較快，給養(yǎng)護(hù)維修帶來較大壓力，“從氣象部門預(yù)報來看，較長一段時間內(nèi)，管內(nèi)預(yù)計無較大降雨，為了改善土壤含水率，減少路基變形對軌面的影響，我們首次采用軌道車牽引平板車，加裝臥式水箱，結(jié)合天氣情況，對前期變化較大地段的重點(diǎn)路基進(jìn)行澆水，改善土壤含水率。”

據(jù)了解，這也是上海局集團(tuán)有限公司首次使用平板車加裝水箱的方式進(jìn)行弱膨脹土路基澆水，后期將不斷優(yōu)化、固化作業(yè)流程和標(biāo)準(zhǔn)，形成作業(yè)指導(dǎo)書，為類似的作業(yè)提供依據(jù)和參考。“每臺平板車放置2個臥式水箱，水箱長5.2米、寬2.4米、高2.25米，儲水量達(dá)20噸。”王克占告訴記者，4臺平板車8個臥式儲水箱一次運(yùn)水160噸，可以對2公里多的弱膨脹土路基進(jìn)行有效澆水。為了減少對京滬線正常運(yùn)輸秩序的影響，該段周密制定澆水計劃，提前向集團(tuán)公司申報軌道車開行計劃。

據(jù)悉，該段還將對沿線影響路基穩(wěn)定的290公里的林木進(jìn)行砍伐，預(yù)計年底前完成。同時，采用“大機(jī)加小機(jī)加人工”的模式，對重點(diǎn)地段加強(qiáng)整治養(yǎng)護(hù)。通過綜合施策，減少高溫干旱天氣對線路的影響，確保運(yùn)輸安全和運(yùn)營品質(zhì)。(何兵 大皖新聞記者 劉旸 )