“和諧號”“復興號”動車組在這里誕生，從這里出發，在青島軌道交通產業示范區里，中車四方股份公司代表的青島軌道交通裝備集群如今已成為國內制造業集群最高水準的典型代表。

不僅如此，中車四方股份公司的產品還出口到全球28個國家和地區!

這些出口的動車組有一個顯著特點“每次都不一樣”——出口到不同國家的訂單產品，會根據當地運營環境和歷史文化量身打造，同時，還為出口列車制定最合適技術方案，簡而言之，就是“定制”動車組。

今天，大眾日報刊發《每列出口動車組，都是量身定制》，解析山東軌道交通裝備產業版圖上的“明珠”。

每列出口動車組，都是量身定制

□ 記者 肖 芳

通訊員 畢建奎 高明

“2月20日截至北京時間20：00，安監報故障0件，車輛重點運用故障0件，庫內檢修重點故障0件……”2月20日晚上剛過8點，王冰松手機準時響了起來。他手機上的工作平臺上收到了駐老撾的同事發來的新消息。

這表明，在剛剛過去的一天里，疾速奔馳在鄰國老撾的“瀾滄號”動車組，和往日一樣安全平穩運行。身為中車青島四方機車車輛股份有限公司(以下簡稱“中車四方股份公司”)技術中心負責“瀾滄號”動車組項目的副主任，王冰松每天24小時在線提供跨國“把脈問診”。

“瀾滄號”動車組誕生的搖籃，是位于青島市城陽區的青島軌道交通產業示范區，這里是“和諧號”“復興號”動車組的誕生地。近年來，山東不斷加強創新和科技研發，驅動汽車、軌道交通、工程機械等高端裝備產業建鏈、補鏈、延鏈、強鏈。去年，青島軌道交通裝備集群成功躋身工業和信息化部先進制造業集群競賽決賽優勝者名單，成為國內制造業集群最高水準的典型代表。

出口動車組每次都不一樣

在山東軌道交通裝備產業版圖中，龍頭企業中車四方股份公司是國家軌道交通裝備重要出口基地，其產品出口到全球28個國家和地區，成為駛向海外的一張亮麗的“中國名片”。

在中車四方股份公司海外事業部總經理劉傳峰看來，中國出口動車組的一個顯著特點，是“每次都不一樣”——出口到不同國家的訂單產品，會根據當地運營環境和歷史文化量身打造。

他舉了幾個例子：中車四方股份公司出口斯里蘭卡高山茶園火車線的內燃動車組，考慮到乘客中觀光客占很大比例，將車廂所有玻璃窗都設計為可推拉式，方便游客“打卡”最美火車線;出口老撾的“瀾滄號”動車組，車體采用老撾國旗色紅、藍、白三色涂裝，座椅內飾圖案融入老撾“國花”占芭花和當地織錦元素……

這種量身定制的背后，是動車組工業設計團隊的精益求精。

以“瀾滄號”動車組為例。王冰松介紹，為了拿出符合老撾當地風格的美工方案，中車四方股份公司先是組織設計團隊赴老撾進行實地采風，調研當地人文、自然、建筑等領域，積累了大量美工素材，然后提煉出國旗、國花、織錦等富有當地特色的主題設計元素，設計出8種外觀方案、4種內飾方案，供客戶比選，最后確定了“瀾湄之誼”“占芭天香”等外觀和內飾方案，得到當地政府和人民的高度評價。

為出口列車制定最合適技術方案

來自中國的列車，不僅外觀設計符合當地人審美，技術方案更是適配當地交通實況，確保乘客乘坐舒適。

埃及齋月十日城的鐵路在熱帶沙漠，沿線風沙大、氣溫高、光照強。但在這條線路上乘坐動車組出行的乘客，卻絲毫感受不到外部環境的嚴酷：車內空氣清新，沒有風沙彌漫帶來的污濁;車內光線舒適，雙層中空灰色玻璃和遮陽簾隔離了刺眼的光照;車內溫度適宜，即便車外有著50℃的極端高溫和強紫外線照射。

“每個項目的技術團隊，都會根據當地氣候特點和列車運行環境，為出口動車組制訂最合適的技術解決方案。”王冰松說。

他以自己所負責的“瀾滄號”動車組為例：中老鐵路的隧道占比較高，全程需穿過兩國境內166個隧道。“瀾滄號”動車組在運行過程中頻繁進出隧道，會帶來兩大問題，一是產生大量噪音，二是引發車內壓力較大波動，導致乘客出現耳鳴等癥狀。

針對噪音問題，技術團隊總結以往經驗，拿出了一攬子方案：車體增加氣密性指標;空調送風加裝消音措施，設置條縫式回風口;地板夾層結構采用彈性安裝方式，有效阻隔振動傳遞……測試數據表明，當“瀾滄號”動車組以160km/h速度在隧道內運行時，客室內噪聲低于60分貝，達到了辦公室的相對安靜水平。

針對進出隧道導致的壓力差問題，設計團隊為動車組空調系統增設了壓力保護裝置。“我們為動車組車內壓力波動設置了一個閥值，一旦壓力差達到這個閥值，空調風口就會自動調整進風量的大小，從而保證車里壓力相對穩定。”王冰松說。

“線上+線下”跨國服務不斷檔

產品再好，也不能一賣了之。隨著每一個中國動車組訂單“出口”到海外的，往往還有一支由診斷工程師、技術技能專家等組成的售后維保團隊。劉傳峰介紹說，中車四方股份公司目前擁有超過200人的駐海外團隊，保障著1800多輛出口海外車輛的安全穩定運行。

中車四方股份公司總裝分廠前裝配管二班的王凱，便是其中一員。2021年10月21日，他被派駐到位于老撾萬象的“瀾滄號”客車整備所。

在一段他自己拍攝的視頻里，王凱講述了售后服務團隊的工作日常：每天早上七點半，工作人員準時到崗，開始一天的檢修工作。有的負責跟車添乘，與隨車機械師共同巡檢，協助處置他們解決不了的突發故障;有的負責每日逐列對車內設施、關鍵部件進行高標準點檢;有的負責每日下載車輛數據，監控各項車輛狀態參數，主動發現隱性故障，確保動車組零故障出庫;還有的負責對老撾當地學員進行培訓，幫助他們掌握動車組維護保養的相關知識和技術。

“有的崗位很辛苦，比如跟車添乘，車輛沒有出現問題的時候不能隨意走動，大多數時間需要待在小小的隔離車廂里。”王凱說，今年春節同事們都沒有回國和家人團圓，但大家都毫無怨言地堅守崗位，“想家想孩子了，就連個視頻、打個電話。”

王凱和同事們在國門之外奮戰一線，王冰松等技術專家團隊則為他們提供遠程技術支持。王冰松介紹說，公司建立了固定的信息溝通渠道，團隊每天晚上定時上報車輛當天故障情況、檢修計劃和次日上線安排。“前方團隊能夠隨時與‘家中’技術團隊取得聯系、獲得支持。”

正是一線技術人員的辛苦付出，中國動車組駛向全球才有了重要保障。2月7日，老中鐵路有限公司專門發來感謝信，對中車四方股份公司等提供的優質鐵路裝備產品和售后服務表示誠摯感謝。

■蹲點手記：

最好的買賣，是我懂你

□ 記者 肖芳

若問“瀾滄號”動車組上有哪些全球頂尖、獨一無二的技術方案或產品，接受采訪的王冰松很難列出一個長長的清單，但若問“瀾滄號”為什么是最適合中老鐵路的產品，他卻能立即掰著手指頭侃侃而談：

它的涂裝色是老撾國旗的顏色;它的內飾很有當地特色;它的設計可以減少頻繁進出隧道導致的噪音，并保持車內壓力穩定;它的制動系統可以滿足當地大坡道停車需求……王冰松說，要選擇最合適的方案，為乘客提供安全、舒適的乘車體驗。

在動車組這種高端裝備產業領域做“買賣”，關注的重點不僅是產品是不是首創、速度是不是最快，而是你能否精準讀出我的真實需求，并恰如其分、恰到好處地予以滿足。“瀾滄號”作為一種動車組創新產品，或許不是全球最頂尖的，但卻是最懂客戶需求的。

這提示我們，創新所追求的目標，不全是最高、最強、最好，也可以是用當下最合適的方案來為客戶解決痛點。尤其是對于應用型科技創新成果，或許最直接的檢驗方式就是將其放到市場上去，讓市場說了算，由訂單和客戶說了算。

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山東力爭2025年

高端裝備制造業占比超50%

□ 記者 肖芳

創新，正成為山東發展的最強音。以動車組為代表的山東高端裝備產業不斷建鏈、補鏈、延鏈、強鏈，取得了良好成效。2021年，山東省規模以上裝備制造業企業9688家，營業收入2.4萬億元，居全國第四位。

數據表明，山東高端裝備企業創新能力顯著增強。截至目前，全省創建高端裝備省級及以上制造業創新中心8家、工業設計中心141家、制造業單項冠軍企業187家;培育國家技術創新示范企業22家，3項成果獲得國家科技進步一等獎，研發推廣首臺套重大技術裝備和關鍵零部件1443個。

高端裝備產業的聚集度和產業鏈韌性，也在持續提升。全省現已培育省級“雁陣形”產業集群11個，軌道交通裝備、智能家電2個產業集群入選國家先進制造業集群。2021年全省加快推行42條重點產業鏈中，高端裝備占了7條，分別是：汽車、工程機械、農機裝備、數控機床、氫燃料電池、海工裝備和軌道交通裝備。

隨著國家級互聯網骨干直連點、國家制造業創新中心等一大批新平臺載體落戶山東，山東高端裝備產業數字化賦能成效逐步顯現。統計顯示，目前全省規上工業企業生產設備數字化率達到55.9%、關鍵工序數控化率達到58.2%、數字化研發設計工具普及率達到86.6%;12個項目入圍國家智能制造試點示范工廠，排名全國第二;21個項目入圍國家智能制造優秀場景，數量居全國首位;重點培育建設的143家省級智能工廠(數字化車間)，改造升級后生產效率提高29%、能源利用率提高19%、運營成本降低25%、產品研發周期縮短35%、產品不良率降低29%、能耗降低19%。

下一步，山東將圍繞五大戰略新興裝備、五大特色優勢裝備等，統籌推進強鏈補鏈、科技創新、智能制造、數字化轉型和綠色低碳發展，力爭到2025年高端裝備制造業占裝備工業比重超過50%，建成全國一流、世界知名的高端裝備制造基地。