隨著騎行環(huán)境越來越好，騎自行車到地鐵站坐地鐵成為許多通勤族的選擇。然而，在地鐵站附近卻出現(xiàn)了自行車停車難的問題：有的地方，找不到自行車棚，或車棚內(nèi)“車位”緊張;有的地方，停放車輛沒有遮擋、日曬雨淋……

騎車出行，既節(jié)約時間，節(jié)約能源，又能在運動中鍛煉身體、舒緩身心，還有利于緩解“城市病”，有利于環(huán)境治理。所以，騎車出行受到很多人的青睞，不少城市也致力于營造良好的騎行環(huán)境，這也讓更多人加入了“騎行族”的隊伍。

但城市在改善自行車騎行環(huán)境方面，仍有不少難點和堵點需要解決。比如，地鐵口停自行車難題，在不少城市普遍存在，成了一個通病。而即便一些地鐵站設置非機動車停車場，收費停車，但管理服務卻跟不上。地鐵口停自行車難題，會影響人們騎自行車出行的積極性，與城市倡導綠色出行的初衷背道而馳。

對此，地鐵管理方等相關方面要能重視起來，致力于解決地鐵口停自行車難題。如有必要對自行車停車場進行擴容，增加停放空間，有專家就建議，有條件的設置自行車地下停車場或者車庫，空間有限的也可以考慮靈活設置車棚、機械式立體車架等方式。一方面要增加停放空間，一方面管理服務也要跟上，這樣才能解決好地鐵口停自行車難題，實現(xiàn)自行車出行與地鐵出行的“無縫對接”，有利于綠色通行暢通無阻。

地鐵口停自行車難題還只是“綠色出行”難題的一個縮影。中國的汽車保有量持續(xù)增加，在路權分配上，一些城市管理者仍然偏向于機動車，在一些城市，想騎自行車出行不僅沒有專門的自行車道，連非機動車道都很狹窄……這些問題都是城市“綠色出行”路上的堵點與難點，亟待予以解決。

地鐵口停自行車等“綠色出行”難題，是對城市精細化管理與推進綠色出行工作的考驗。需要城市管理者能夠體現(xiàn)出治理智慧，補齊治理短板，清除治理堵點與難點，為綠色出行提供更多便利，還要多一些長遠規(guī)劃、合理規(guī)劃，堅持以人為本的治理理念，讓城市變得更宜居、更環(huán)保，提升城市的文明指數(shù)、宜居指數(shù)。(常德)