今年，備受關(guān)注的安九高鐵安徽段建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，繼上半年完成鋪軌后，目前正在進(jìn)行四電和站房等工程施工，計(jì)劃8月份靜態(tài)驗(yàn)收，9月份動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，年內(nèi)建成通車。
安九高鐵自新安慶西站引出，經(jīng)懷寧、潛山、太湖、宿松、黃梅等縣，終至九江市廬山站，正線全長(zhǎng)169.01公里，其中安徽段里程103公里。項(xiàng)目總投資168.95億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港(臺(tái))通道的重要組成部分。安九高鐵建成通車后，將和去年12月通車的合安高鐵實(shí)現(xiàn)對(duì)接，進(jìn)一步打通皖西南通道，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
今年以來，“軌道上的安徽”建設(shè)加速推進(jìn)，安九、昌景黃、池黃、宣績(jī)高鐵和巢馬、滁寧城際鐵路加快建設(shè)。據(jù)省投資集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我省積極做好抓項(xiàng)目穩(wěn)投資增動(dòng)能工作，累計(jì)完成鐵路建設(shè)投資158億元，重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)取得積極進(jìn)展。
一系列鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目加快建設(shè)。昌景黃高鐵安徽段上半年已完成投資15.9億元，開累完成投資69.8億元，占計(jì)劃總投資的55.8%，計(jì)劃2023年4月具備開通運(yùn)營(yíng)條件;池黃高鐵全線控制性工程太平湖特大橋正在緊張有序施工中，水中主墩樁基礎(chǔ)施工迅速推進(jìn)，預(yù)計(jì)8月中旬完成全部樁基施工，計(jì)劃2024年6月具備開通運(yùn)營(yíng)條件;宣績(jī)高鐵已全面進(jìn)入主體工程建設(shè)，路基土石方完成35%，橋梁鉆孔樁完成35%，上半年完成投資13.6億元，開累完成投資23.7億元，占計(jì)劃總投資的14%;巢馬城際鐵路上半年已完成投資10億元，開累完成投資29.4億元，占計(jì)劃總投資的12%，計(jì)劃2025年建成開通;合新高鐵正在進(jìn)行站前施工，已完成投資6.8億元，占計(jì)劃總投資的2.4%，預(yù)計(jì)2024年底建成通車;淮宿蚌城際鐵路正在進(jìn)行拌和站、鋼筋加工場(chǎng)、梁場(chǎng)、便道建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年底建成開通。
此外，阜淮、寧淮、六慶、揚(yáng)馬等項(xiàng)目先行工程也已經(jīng)開工建設(shè)，正在開展項(xiàng)目土地報(bào)批、接軌審查、站房設(shè)計(jì)、施工圖審查等工作，力爭(zhēng)盡早全面開工建設(shè)。沿江高鐵安徽段正在開展規(guī)劃選址、生態(tài)紅線論證等前期工作，預(yù)計(jì)年內(nèi)開工建設(shè)。
加快互聯(lián)互通，高水平打造“軌道上的長(zhǎng)三角”
隨著“軌道上的長(zhǎng)三角”深入推進(jìn)，長(zhǎng)三角地區(qū)已形成全國最為密集完善的高鐵網(wǎng)。截至2020年底，長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路營(yíng)業(yè)里程約1.3萬公里，其中高鐵約6100公里，大運(yùn)量、多層次、多元化、安全可靠的軌道交通運(yùn)輸服務(wù)供給能力全面提升，軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、能力和服務(wù)水平位于全國前列，群眾出行更加快捷舒適，完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)也有力支撐了長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
為共建軌道上的長(zhǎng)三角，推動(dòng)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展，近日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，提出到2025年，基本建成軌道上的長(zhǎng)三角，形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統(tǒng)。軌道交通總里程2.2萬公里以上，新增里程超過8000公里，高速鐵路通達(dá)地級(jí)以上城市，鐵路聯(lián)通全部城區(qū)常住人口20萬以上的城鎮(zhèn)。
我省一批重點(diǎn)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目納入《規(guī)劃》，為“軌道上的安徽”建設(shè)奠定重要基礎(chǔ)。
《規(guī)劃》中我省有關(guān)項(xiàng)目包括：加快建設(shè)安慶至九江、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山等鐵路，規(guī)劃建設(shè)沿江高鐵上海至南京至合肥至武漢段、六安至安慶、馬鞍山至鎮(zhèn)江(揚(yáng)州)、阜陽至黃岡、南京至滁州至蚌埠、寧杭二通道、南京至宣城、杭州至臨安至績(jī)溪、六安至廬江、三門峽至亳州至宿州鐵路安徽段，遠(yuǎn)期布局衢州至黃山等鐵路。規(guī)劃建設(shè)合肥至池州、合肥經(jīng)新橋機(jī)場(chǎng)至六安城際鐵路。規(guī)劃建設(shè)合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線、南京至馬鞍山、南京至天長(zhǎng)二期、黃山市域旅游T1線一期，遠(yuǎn)期布局南京至和縣二期、南京經(jīng)烏衣至滁州、徐州至蕭縣、合肥至巢湖、合肥至廬江、黃山市域旅游T2線一期、馬鞍山至鄭蒲港等項(xiàng)目，推進(jìn)合肥等城市軌道交通成網(wǎng)運(yùn)行。打造合肥南站等Ⅰ型樞紐，加快建設(shè)新合肥西站、合肥站、蕪湖站、黃山北站等Ⅱ型樞紐，推動(dòng)六安北站、滁州站等Ⅲ型樞紐建設(shè)。
省發(fā)改委鐵建辦負(fù)責(zé)人表示，下一步，我省將加強(qiáng)協(xié)調(diào)推動(dòng)，拓寬籌資渠道，完善配套政策，有序推進(jìn)規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)施，加快建成“軌道上的安徽”。
拓寬融資渠道，為新一輪鐵路建設(shè)提供保障
當(dāng)前，我省鐵路網(wǎng)建設(shè)仍有很大發(fā)展空間，比如從覆蓋廣度看，全省鐵路網(wǎng)總規(guī)模偏小，還有不少縣不通鐵路或高鐵;合肥至山東半島、西北等方向的高鐵通道，高標(biāo)準(zhǔn)沿江、沿淮高鐵通道尚未形成;城際鐵路發(fā)展相對(duì)不足。隨著國家“十四五”和中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)、長(zhǎng)三角交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展等戰(zhàn)略規(guī)劃陸續(xù)出臺(tái)，我省加大鐵路建設(shè)力度迎來重要機(jī)遇。
目前，長(zhǎng)三角地區(qū)已有超過20條高鐵，成為全國高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)和完善的區(qū)域之一。其中，安徽已經(jīng)有10條高鐵線，居長(zhǎng)三角地區(qū)首位。我省將進(jìn)一步加強(qiáng)與滬蘇浙溝通銜接，協(xié)同謀劃互聯(lián)互通軌道交通項(xiàng)目，加快推進(jìn)南京—天長(zhǎng)—淮安鐵路、馬鞍山—句容(鎮(zhèn)江)城際鐵路等一批互聯(lián)互通項(xiàng)目建設(shè)，共同建設(shè)“軌道上的長(zhǎng)三角”。
鐵路建設(shè)資金保障是關(guān)鍵。以往鐵路建設(shè)主要以路方出資為主，省方配合出資。隨著國家鐵路投融資體制改革推進(jìn)，省方的出資股比越來越大，部分項(xiàng)目甚至全額出資。當(dāng)前，我省在建的高鐵項(xiàng)目大部分以省方出資為主，其中六慶、阜淮、寧淮鐵路則是我省全資重點(diǎn)城際鐵路項(xiàng)目。
作為安徽鐵路省方出資人代表，省投資集團(tuán)創(chuàng)新融資方式，努力拓寬融資渠道，通過銀行貸款、吸引社會(huì)資本、發(fā)行企業(yè)債券等方式進(jìn)行融資，放大政府性資金使用效果,為我省鐵路新一輪的快速發(fā)展提供保障。
“十四五”期間，我省將進(jìn)一步加大鐵路建設(shè)投資規(guī)模，“軌道上的安徽”建設(shè)將持續(xù)向廣度和深度拓展。預(yù)計(jì)新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程1750公里，其中快速客運(yùn)鐵路1600公里。合肥至所有省轄市將實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)內(nèi)通達(dá)，相鄰省轄市實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，到鄰省省會(huì)2小時(shí)內(nèi)通達(dá)。