每經編輯：張錦河

6月16日，在2023未來汽車先行者大會暨全球智能網聯汽車商業化創新大會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東發表講話。

(資料圖)

據第一財經，余承東表示，未來車市的洗牌將會非常慘烈，市場競爭也會非常大，要么倒閉，要么成為巨頭，比亞迪將在未來成為少數能夠活下來的汽車巨頭之一，其他公司現在還很難說能不能活下來成為巨頭。

“大家看到的這個卷其實剛開始，未來還會更卷。無論一些車企今天的成績多么好，都不代表未來能活下來。未來車市的洗牌將會非常慘烈，市場競爭也會非常大。”他說。

圖片來源：新京報貝殼財經視頻截圖

此前，6月9日，在中國汽車重慶論壇上，余承東講話時也做過類似表態。

新京報貝殼財經報道，余承東稱，2030年新車銷量中新能源車銷售占比將接近100%。同時競爭下汽車企業會越來越少，也許中國市場的主要玩家數量會小于5家。

此外，他認為，2030年可以實現L4級別自動駕駛。華為將爭取2025年走向L3級別自動駕駛的商用。

據上證報中國證券網，余承東表示，未來的頭部車企，每年產量達不到500萬輛甚至1000萬輛，將很難立足。

“中小廠商可能被大的廠商兼并重組掉，未來能活下來的企業每年的產量達不到500萬臺以上或者達不到1000萬臺以上，就很難在這個時代立足。”余承東指出。目前，國內的汽車廠商中，還沒有任何一家車企的產量達到該級別。

在5月的AITO問界第10萬輛下線儀式上，余承東曾發言稱：“今后主流車企要想活下去，千萬臺的產能是必要的，沒有的話就活不下去。”

每日經濟新聞綜合自第一財經、新京報貝殼財經、上證報中國證券網