“老頭樂一哥”的失速迷局

創(chuàng)始人李國欣實名舉報昌樂縣縣委書記111天后，5月5日，昌樂縣人民法院公告顯示，昔日的“老頭樂”龍頭雷丁汽車集團(tuán)有限公司已向其申請破產(chǎn)。

2023年1月14日晚，雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣通過集團(tuán)官方賬號，發(fā)布其本人出鏡的舉報視頻。除了實名舉報現(xiàn)任縣委領(lǐng)導(dǎo)，李國欣還稱，由于昌樂縣政府不愿為雷丁提供續(xù)貸支持，影響投資者信心，進(jìn)而導(dǎo)致雷丁融資無法如期到位、企業(yè)停工停產(chǎn)。舉報發(fā)出當(dāng)日，山東宣布成立省市聯(lián)合調(diào)查組，進(jìn)駐昌樂縣調(diào)查核實情況，依法依規(guī)處理。

《中國新聞周刊》調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在李國欣發(fā)出舉報信前，從2021年4月第一臺雷丁芒果下線起算，從生產(chǎn)低速電動車轉(zhuǎn)型微型電動車的雷丁汽車，已累計向約500家經(jīng)銷商收取數(shù)億元預(yù)付車款而無法交車，其中不乏由雷丁銷售人員撮合并承諾由集團(tuán)提供擔(dān)保的銀行貸款。目前，這些貸款已出現(xiàn)大量逾期。

(資料圖)

記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，位于昌樂縣比德文路的雷丁產(chǎn)業(yè)園和比德文產(chǎn)業(yè)園十分安靜，據(jù)保安稱，除各部門還有一兩名值班員工外，園區(qū)已沒有員工來上班，自己也已三個月未領(lǐng)到工資。此外，雷丁產(chǎn)業(yè)園門口還長期有一名昌樂縣政府工作人員留守接待來訪的經(jīng)銷商。

5月24日，位于山東濰坊市昌樂縣的雷丁產(chǎn)業(yè)園十分安靜。昌樂縣人民政府工作人員每天在產(chǎn)業(yè)園門口值班，接待前來追款的經(jīng)銷商。攝影/本刊記者 王宇

昌樂縣相關(guān)工作人員表示，縣政府也在幫助企業(yè)接待經(jīng)銷商，統(tǒng)計經(jīng)銷商訴求，并積極接洽意向投資方，嘗試推進(jìn)雷丁汽車破產(chǎn)重整。“歸根結(jié)底，雷丁是一家民營企業(yè)，它與經(jīng)銷商之間是市場行為，經(jīng)銷商不能因為自己投資虧損就找政府兜底。”

《中國新聞周刊》了解到，早在2022年春節(jié)過后，雷丁便已陷入經(jīng)營困境。此后，雷丁先后嘗試通過向銀行出質(zhì)股權(quán)、接洽A輪融資投資方、向經(jīng)銷商收取大筆預(yù)付款等方式填補(bǔ)“窟窿”。但“窟窿”如何形成，規(guī)模究竟幾何，經(jīng)銷商數(shù)億元預(yù)付車款的最終流向，仍是未解之謎。

急于轉(zhuǎn)型的雷丁，尋出路的經(jīng)銷商

在縣城賣了六年“老頭樂”，從建筑工地走出來的劉俊濤終于攢下了幾十萬元積蓄，但僅是擁有這筆錢并不能使他感到放松——“老頭樂”徹底退出市場的風(fēng)聲越來越緊，劉俊濤渴望變成“正規(guī)軍”。

2021年，這位洛陽市宜陽縣的雷丁低速電動車經(jīng)銷商突然看到了機(jī)會。這是一輛對標(biāo)五菱宏光MINI EV的五門四座A00級電動車，共有4款車型可選，糖果配色和其精巧的外觀，與“雷丁芒果”的產(chǎn)品名稱頗為相稱，官方預(yù)售價格2.98萬元起步，2021年4月19日開放預(yù)定。但當(dāng)雷丁的業(yè)務(wù)員找上門來，邀請劉俊濤代理這款新車時，劉俊濤并未回應(yīng)。

2021年10月，車展上的雷丁芒果新能源汽車。圖/視覺中國

“其實2019年雷丁收購四川野馬不久，就推出過一款高速車，用的是低速車的車殼，換上了大電機(jī)、大電池。我當(dāng)時就訂了6臺車，但那款車做得很失敗，造型、續(xù)航都還是低速車的標(biāo)準(zhǔn)，價格還高，市場并不認(rèn)可。先發(fā)來的兩臺車很久都沒賣掉。”劉俊濤要求對尚未發(fā)貨的四輛車做退換貨處理，雷丁沒有同意。

因此，時隔兩年聽到雷丁再造高速電動車，劉俊濤立即警覺。

雷丁汽車成立于2008年，其前身是以電動自行車起家的濰坊比德文電動車有限公司。雷丁汽車所在的山東省，是中國低速電動車的發(fā)源地。公開資料顯示，2016年至2018年，押中低速電動車風(fēng)口的雷丁汽車銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛，三年蟬聯(lián)低速電動車銷冠，市場占有率一度超過30％，成為國內(nèi)“老頭樂一哥”。

但雷丁盛極而衰的分水嶺也很快出現(xiàn)。俗稱“老頭樂”的低速電動車一直處于監(jiān)管灰色地帶，2018年，工信部等六部委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》，要求各地政府按照“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的總體思路，停止核準(zhǔn)或備案低速電動車投資項目，停止新建低速電動車企業(yè)、擴(kuò)建生產(chǎn)廠房等基建項目。

面對已經(jīng)做大的市場蛋糕，李國欣顯然不打算就這么放棄“造車夢”，他開始想盡辦法“轉(zhuǎn)型”。2018年4月，雷丁汽車在昌樂縣支持下，收購陜西秦星汽車有限公司，獲得了新能源商用車和特種車生產(chǎn)資質(zhì)，對外宣布投資200億元，在咸陽建立生產(chǎn)基地。2019年1月，雷丁汽車以14.5億元收購四川野馬汽車，獲得新能源汽車、傳統(tǒng)燃油乘用車、客車的生產(chǎn)資質(zhì)，昌樂縣為此提供13億元擔(dān)保貸款。

起初，包括劉俊濤在內(nèi)的經(jīng)銷商都對轉(zhuǎn)型后的雷丁電動車存疑。直到洛陽市周邊的經(jīng)銷商提回現(xiàn)車，“我看了車，造型很時尚，吸引年輕人。”2021年6月，劉俊濤自行試乘試駕之后，才決定代理。“決定代理以后，要先打5萬元的保證金，還有5萬元的店面裝修款，還有首批10臺車的車款。”劉俊濤告訴《中國新聞周刊》。

江蘇鹽城，經(jīng)營一家汽貿(mào)店20年的高浩煒知道，如今的消費者越來越認(rèn)汽車品牌，而汽貿(mào)店模式?jīng)Q定了其銷售的產(chǎn)品，定價從幾千元到上百萬元不等，難以形成品牌勢能。事實上，他的店鋪銷售已經(jīng)連續(xù)下滑10年，相比2012年的銷售巔峰，收入跌去了一半。疫情加速了店鋪的淘汰，高浩煒相信，要活下去，只能轉(zhuǎn)向品牌專營。

然而，要走通這條路并不容易。“各個汽車品牌經(jīng)銷體系的進(jìn)入門檻很高，資金門檻自不必說，除此之外，要考核你銷售團(tuán)隊的能力，要判別你在當(dāng)?shù)卣探绲娜嗣}，還要考核你的店面選址。”高浩煒告訴《中國新聞周刊》。2021年10月，當(dāng)雷丁的銷售人員找到從未與雷丁合作過的高浩煒時，他驚訝地發(fā)現(xiàn)，雷丁的入網(wǎng)條件要寬松得多，除了預(yù)付一定數(shù)額的貨款，沒有其他硬性要求。

主營燃油車銷售15年的廣東江門汽貿(mào)店主許可同樣需要轉(zhuǎn)型。“當(dāng)時市場上幾萬塊的電動車是非常少的，2021年6月，雷丁的銷售找到我，我看好它的市場空間，再加上我們自身轉(zhuǎn)型需要，有兼做品牌的需求。”許可告訴《中國新聞周刊》。

新疆烏魯木齊，楊建民從2011年開始，為四川野馬用戶提供品牌授權(quán)的售后服務(wù)。四川野馬被雷丁收購后，楊建民在2021年轉(zhuǎn)型成四川野馬的經(jīng)銷商，當(dāng)年11月，接到四川野馬的停產(chǎn)通知，楊建民辦理了退網(wǎng)。2022年5月，尋找出路的楊建民看到雷丁汽車微信公眾號發(fā)布招商信息，主動聯(lián)系了負(fù)責(zé)新疆區(qū)域的招商經(jīng)理。

從車型上看，據(jù)多位經(jīng)銷商介紹，雷丁芒果發(fā)布時，雖宣稱有130km、185km和300km三個續(xù)航版本，但事實上，定價2.98萬元的最低配車型一直缺貨，且由于車內(nèi)沒有空調(diào)，續(xù)航太短，基本沒能在市場上流通。“后來又增加了續(xù)航200km的車型，我們基本上是賣這一款，帶冷暖空調(diào)，售價4萬多元。”劉俊濤說。

從數(shù)量上看，記者獲得的一份雷丁經(jīng)銷商返利政策說明顯示，雷丁向經(jīng)銷商的返利分為基礎(chǔ)返利和臺階返利兩種。其中，基礎(chǔ)返利是根據(jù)車型不同，按每臺1000元、1500元、2000元向經(jīng)銷商返利；臺階返利則是根據(jù)訂單數(shù)量，分為“≤9臺”“10-29臺”“30臺及以上”，每臺分別向經(jīng)銷商返利2000元、3000元及3500元。

《中國新聞周刊》調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不論是車型還是訂購數(shù)量，經(jīng)銷商的選擇空間并不大。這一方面是因為產(chǎn)能不足，雷丁銷售通常會建議經(jīng)銷商在訂購系統(tǒng)內(nèi)選擇單一車型，經(jīng)銷商無法選擇心儀的車型、配置；另一方面，銷售人員會明示或暗示經(jīng)銷商，產(chǎn)能不足的情況下，雷丁優(yōu)先保供能力更強(qiáng)的大經(jīng)銷商。

“過去，我給其他的品牌廠家打款，都是先指定車型、顏色，但是在雷丁不行，指定不了，都是隨便他們來指定分配車型。大區(qū)經(jīng)理和銷售人員也暗示我，說他們也在跟其他有合作意向的經(jīng)銷商談，而我表現(xiàn)得比較好，招待周到，所以只要把貨款打過去，入網(wǎng)的事情就定了。”高浩煒告訴記者。

面對曾經(jīng)的低速車經(jīng)銷商，雷丁的銷售系統(tǒng)在催款上表現(xiàn)得更為強(qiáng)勢。記者獲得的一份雷丁湖北區(qū)域銷售人員聊天記錄顯示，在2021年4月21日，銷售人員轉(zhuǎn)發(fā)斥責(zé)經(jīng)銷商的大區(qū)通知：“各位雷丁低速的家人們??想干就直接給高速打款，不能干就不要拖拖拉拉，明天打不了高速款的，22日開始一律重新排查開發(fā)其它商家，也別找我說情??看看人家益陽、麻城等等已打款的客戶，直接利索，你不做不打款，高速這邊就不考慮了，低速業(yè)務(wù)也不會再給你打電話??”

經(jīng)銷商在填補(bǔ)造車“窟窿”？

“從2022年7月19日打款637000元至今，我一輛車都沒有收到。”楊建民告訴《中國新聞周刊》。

多位經(jīng)銷商告訴記者，在汽車銷售行業(yè)，經(jīng)銷商向廠家預(yù)付車款是通行做法。但與雷丁不同的是，其他品牌通常都會在收款后一周內(nèi)交車。

多名經(jīng)銷商反饋，雷丁芒果上市初期，市場反饋很好。汽車之家數(shù)據(jù)顯示，2021年1月至6月，雷丁芒果下線不足兩月，總銷量為4095臺，在微型車市場銷售排行榜中位列第十名。“來一臺賣一臺，所以我們急著要車。”

2022年6月20日，負(fù)責(zé)新疆的雷丁區(qū)域銷售羅超到烏魯木齊與楊建民見面。此前，由于楊建民服務(wù)四川野馬10年，相比其他新入網(wǎng)經(jīng)銷商，有更多了解雷丁的信息渠道。楊建民通過多位同行朋友了解到，雷丁在2021年已經(jīng)向經(jīng)銷商欠貨超1萬輛。因此，當(dāng)他看到雷丁在2022年5月發(fā)出的招商公告后，先向羅超確認(rèn)公司是否恢復(fù)正常。“羅超告訴我，公司發(fā)展正常，沒有任何問題，可以發(fā)車。”楊建民說。

向雷丁預(yù)付的63.7萬元中，50萬元是車款，10萬元是一級銷售商押金。楊建民原本計劃只訂6臺車，在系統(tǒng)內(nèi)完成車型選擇后，銷售告訴楊建民，由于新疆距離遠(yuǎn)，物流不方便，建議他將數(shù)量增加到10臺，“湊夠一板車”。楊建民同意后，銷售進(jìn)一步提出，每輛車還要收取2000多元的運(yùn)費。“事后我問物流的朋友才知道，一板車的數(shù)量是8臺，而不是10臺。”楊建民告訴《中國新聞周刊》。

與幾乎所有的雷丁高速車經(jīng)銷商處境相似，楊建民沒有拿到紙質(zhì)或電子版合同，雷丁也未對交貨時間、交付車型做出任何書面承諾。謹(jǐn)慎起見，楊建民曾在7月13日與羅超微信確認(rèn)，打款完成后，楊建民將成為新疆烏魯木齊市和昌吉市的唯一經(jīng)銷商。楊建民與雷丁銷售羅超的聊天記錄顯示，羅超承諾楊建民將在7月底收車。

7月22日，楊建民微信告知羅超稱已換租地段更好的商鋪，羅超對此未做回復(fù)。8月2日，遲遲不見雷丁發(fā)車的楊建民再次發(fā)微信，告知羅超新店已搬好，“就等芒果車了！現(xiàn)在什么情況？”羅超回復(fù)：“預(yù)計6號給新疆聯(lián)系好物流發(fā)運(yùn)。”此后，楊建民分別在8月5日、8日，多次催問發(fā)車進(jìn)展，羅超均以“開完會打電話”“明天回電話”，未做正面回復(fù)。

8月19日，忍無可忍的楊建民打電話給羅超，催問進(jìn)展。事后，羅超微信回復(fù)稱：“在2022 前半年原材料瘋狂上漲以及 2021~2022 屬于集團(tuán)公司大面積投資建生產(chǎn)基地階段，資金周轉(zhuǎn)情況在今年前半年十分艱巨，在 6 月份已和成都市政府簽訂完融資框架協(xié)議，而且在本月中旬已完成進(jìn)（盡）調(diào)。希望您作為投資人，能再給我們幾天時間，您的處境我真的非常理解。至于您擔(dān)憂的公司倒閉問題，以及您的資金安全問題，目前沒有任何風(fēng)險，還是那句話，在職 4 年，雷丁公司目前沒有坑過任何一個經(jīng)銷商車款保證金。”

8月20日，羅超發(fā)來《四川省關(guān)于擴(kuò)大工業(yè)企業(yè)讓電于民實施范圍的緊急通知》，稱因為這份通知，發(fā)車時間再次順延5天。

此時，已經(jīng)意識到問題的楊建民還不知曉，2021年全年，雷丁向經(jīng)銷商欠車的問題不僅沒能解決，經(jīng)過2022年上半年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)持續(xù)鋪設(shè)、銷售持續(xù)開展，雷丁在經(jīng)銷商一側(cè)的“窟窿”已經(jīng)越來越大。

雷丁事發(fā)后，昌樂縣人民政府曾向經(jīng)銷商下發(fā)過紙質(zhì)和電子版的訴求統(tǒng)計表。記者獲得的一份有200多名經(jīng)銷商訴求表的資料包、一份包括經(jīng)銷商打款收車明細(xì)及證據(jù)的統(tǒng)計表顯示，雷丁經(jīng)銷商入網(wǎng)大體可分為2021年以前及2022年以后兩個階段，每家經(jīng)銷商累計向雷丁預(yù)付車款的數(shù)額少則超過50萬元，多則數(shù)百萬元。

其中，一部分經(jīng)銷商在2021年持續(xù)向雷丁打款、持續(xù)欠車十?dāng)?shù)臺后，在2021年底到2022年初停止打款；還有一部分經(jīng)銷商2022年春節(jié)后才入網(wǎng)，打款一直持續(xù)到2022年下半年。2021年以前入網(wǎng)的經(jīng)銷商，收車數(shù)量整體上遠(yuǎn)大于2022年入網(wǎng)經(jīng)銷商。

2022年9月26日，楊建民前往昌樂縣雷丁產(chǎn)業(yè)園，見到了雷丁營銷公司副總經(jīng)理劉偉，要求雷丁發(fā)貨或退還預(yù)付車款。

“公司現(xiàn)在已經(jīng)到了這種程度，進(jìn)來這些錢以后，把這些錢全部退掉，把所有經(jīng)銷商都退完的話也沒問題。現(xiàn)在把這一大半錢都退給經(jīng)銷商之后，剩下一點點錢，我去活命的時候，可能就活不了了。”劉偉在楊建民提供的談話錄音中解釋。

“不瞞您說，9月我們生產(chǎn)了不到100臺車，每個客戶分個一臺、兩臺，太遠(yuǎn)的市場根本就過不去??現(xiàn)在這些車，出來以后馬上就開給了經(jīng)銷商，賬上一臺車都沒有了。”劉偉當(dāng)場拒絕為楊建民發(fā)車，就楊建民提出的退款，劉偉表示，公司有統(tǒng)一的退款政策，即6個月內(nèi)分批退款。楊建民提出縮短退款周期，亦被劉偉當(dāng)場拒絕。

雷丁事發(fā)后，高管集體失聯(lián)的情況下，劉偉成為昌樂縣政府向經(jīng)銷商不定期通報進(jìn)展時，唯一指定聯(lián)系的企業(yè)留守高管。2023年5月24日，《中國新聞周刊》撥通了劉偉的電話，聽到記者說明來意，劉偉否認(rèn)自己曾負(fù)責(zé)銷售事宜。再三追問下，劉偉表示自己只負(fù)責(zé)銷售部門的費用事宜，便匆匆掛斷電話。

雷丁市場部門一名已離職中層管理人員告訴《中國新聞周刊》，2022年春節(jié)以前，雷丁的生產(chǎn)秩序較為正常，當(dāng)時產(chǎn)能主要受疫情擾動供應(yīng)鏈、原材料漲價影響。但2022年春節(jié)后，公司經(jīng)營秩序出現(xiàn)了明顯問題，其作為市場部管理人員，也多次參與撰寫融資材料、接待投資方。但這位離職員工表示，雖然公司資金鏈出現(xiàn)問題，但普通員工并未降薪，降薪主要針對高管，而他作為中層管理，受到輕微影響，“比如該發(fā)的獎金沒有發(fā)。”

合同詐騙能否成立？

“現(xiàn)在這里已經(jīng)有這么大的窟窿了，總歸需要去填的，不管是供應(yīng)商也好，經(jīng)銷商也好，這個窟窿是一直在的。如果公司不去正常生產(chǎn)、存活下來，把這個窟窿慢慢填起來，大家就直接兵敗如山，‘嘩’地全部倒下了。”在向楊建民解釋為何不能一次性全額退還車款或縮短退款周期時，劉偉如是回應(yīng)。

但他的解釋顯然無法服眾。雷丁事發(fā)后，各地經(jīng)銷商交換信息后主張：早在2021年，雷丁的產(chǎn)能就不足以履行經(jīng)銷商的預(yù)付訂單，此后又不斷以公司正在融資、資金即將到位等理由誘騙經(jīng)銷商繼續(xù)打款。楊建民則表示，在與劉偉的談話中，后者明確表示經(jīng)銷商的預(yù)付車款被用于雷丁的資金周轉(zhuǎn)，并非全然用于車輛生產(chǎn)。

按照《刑法》規(guī)定，合同詐騙罪是指，以非法占有為目的，在簽訂、履行合同過程中，騙取對方當(dāng)事人財物。包括沒有實際履行能力，以先履行小額合同或者部分履行合同的方法，誘騙對方當(dāng)事人繼續(xù)簽訂和履行合同的；收受對方當(dāng)事人給付的貨物、貨款、預(yù)付款或者擔(dān)保財產(chǎn)后逃匿等幾種情形。

目前，已有多名經(jīng)銷商嘗試向昌樂縣公安局和店鋪經(jīng)營所在地公安局報案。江門經(jīng)銷商許可提供的一份由昌樂縣公安局2022年11月7日出具的《不予立案通知書》顯示，許可等4名經(jīng)銷商于2022年10月9日提出控告的合同詐騙案，“我局經(jīng)審查認(rèn)為沒有犯罪事實??決定不予立案”。

昌樂縣公安局出具的《不予立案通知書》。圖/受訪者提供

劉俊濤向宜陽當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報案無果后，于今年4月4日向河南省公安廳信訪處遞送了舉報材料，并于5月11日收到洛陽市公安局的回訪電話，目前案件尚未有進(jìn)一步進(jìn)展。

“雷丁集團(tuán)的行為是否構(gòu)成合同詐騙，要根據(jù)具體的案情來判斷。判斷是否構(gòu)成合同詐騙罪的要件有二：第一，要看其有沒有虛構(gòu)事實、隱瞞真相，也就是有沒有所謂的欺詐行為；第二，要看其是否有非法占有他人財物的主觀故意，這要根據(jù)其有無履行合同的意愿、行為和能力來綜合判斷。”北京市尚權(quán)律師事務(wù)所主任毛立新告訴《中國新聞周刊》。

毛立新介紹，司法實踐中，對于“以非法占有為目的”這樣主觀故意的認(rèn)定較為困難。“如果經(jīng)營主體是真實存在的，那么具體的行為到底是經(jīng)營活動中的欺詐，還是有非法占有目的的詐騙犯罪，往往有一定的爭議空間。”

值得注意的是，由于雷丁已向法院申請破產(chǎn)，對于經(jīng)銷商而言，能否最終認(rèn)定雷丁合同詐騙，會對追款結(jié)果產(chǎn)生顯著影響。

“合同詐騙是否能成立，第一步要看公安機(jī)關(guān)是否立案，第二步要看立案后的偵查情況。如果認(rèn)定了經(jīng)銷商是合同詐騙案件的受害者，那么公安機(jī)關(guān)可以追繳財產(chǎn)發(fā)還被害人，因為這部分財產(chǎn)本質(zhì)上是屬于被害人的財產(chǎn)，不能納入到破產(chǎn)程序的財產(chǎn)處置范圍內(nèi)。”毛立新分析，此外，由于雷丁已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)程序，經(jīng)銷商可以債權(quán)申報的方式來維權(quán)，但這種方式會受到雷丁資產(chǎn)狀況的限制。“也就是說，最終是所有債權(quán)人在一口大鍋里分雷丁的剩余資產(chǎn)。如果經(jīng)銷商是刑事案件的被害人，那么這種救濟(jì)途徑可能就很不公平。”

巨額“窟窿”如何形成？

企查查數(shù)據(jù)顯示，5月29日，雷丁汽車持有的1.2億元四川野馬汽車股權(quán)，已被山東省濰坊市奎文區(qū)人民法院凍結(jié)一年。從2022年12月起，不到半年的時間，雷丁汽車持有的四川野馬汽車股權(quán)，被凍結(jié)數(shù)額已超過5.96億元。此外，雷丁汽車已在今年3月31日、4月30日發(fā)生三筆票據(jù)違約，逾期金額分別為2900萬元、4900萬元和600萬元。

“跟四川野馬深度合作之后，由于我們之前沒有請盡調(diào)公司，是由自己公司財務(wù)查的賬，公司跟四川野馬交割完了，才發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商體系還有很多隱形債務(wù)，表面上是用不到13億的現(xiàn)金收購的，實際上花了將近50個億。”在向楊建民解釋雷丁資金鏈何以緊張時，劉偉將收購四川野馬帶來的財務(wù)壓力視為首要原因。

但劉偉的解釋與事實不符。查閱2019年1月的公開報道不難發(fā)現(xiàn)，四川野馬的股權(quán)轉(zhuǎn)讓是以匿名形式在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出，掛牌標(biāo)的詳細(xì)披露了包括2.7億元長期負(fù)債和35.5億元流動負(fù)債在內(nèi)的38.3億元總負(fù)債。1月6日，《北京商報》便查證確認(rèn)此標(biāo)的視為四川野馬82.5％的股權(quán)。

而雷丁與野馬汽車正式簽訂戰(zhàn)略重組協(xié)議是在2019年1月18日。“簽完合同，很多供應(yīng)商開始來找我們要錢，公司接盤（四川野馬）就鬧了大半年，收購?fù)瓿珊螅覀兊氖杖朐诮档停疽彩嵌蝿?chuàng)業(yè)。”劉偉說。

劉偉表示，從低速車轉(zhuǎn)型高速車，所需的資金量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過雷丁的預(yù)料：“如果是低速車，我們拿出5個億來在體系內(nèi)轉(zhuǎn)，是很OK的。低速車出廠價2000多塊錢一臺，一萬臺也才賣兩個億，內(nèi)部循環(huán)費用5個億，差不多就夠了。但是突然切入（高速車），發(fā)現(xiàn)完全不是一個體量級，就是拿50個億，也不是個大數(shù)。進(jìn)去以后發(fā)現(xiàn)，要玩這個體系，不是20億，是80億、100億。”

“老板是做民營企業(yè)出身的，對資本的認(rèn)知比較弱。雖然公司很早也提出過要上市，但老板對于這件事靠不靠譜、好不好玩有疑慮，自己干到50歲了，最后說不定被（資本）掏空、套牢，空手而歸。基于這些想法，對于融資，公司一直沒有太重視。”劉偉表示。

值得注意的是，在劉偉接待楊建民的2022年9月26日，劉偉表示，雷丁已經(jīng)向濰坊市政府融資數(shù)億元，“前段時間政府進(jìn)來了1.8個億。”此外，劉偉表示雷丁正在與四川省政府洽談，“盡調(diào)工作已經(jīng)結(jié)束了，但不知道是不是成都疫情影響，原本8月底就給（錢）??現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)給我反饋的金額大概是5.7個億。”

而網(wǎng)絡(luò)流傳的一張李國欣與王驍微信聊天記錄截圖顯示，2022年9月26日正是李國欣開始頻繁聯(lián)系王驍尋求政府支持續(xù)貸的起點。《中國新聞周刊》記者提及這份聊天記錄的內(nèi)容時，昌樂縣相關(guān)工作人員未否認(rèn)其真實性。

根據(jù)雷丁汽車2022年11月21日披露的A輪融資消息，李國欣提到的32億元融資，是由濰坊市濰城西部投資發(fā)展集團(tuán)領(lǐng)投。

在這份聊天記錄中，2022年12月30日，李國欣向王驍表示：“目前融資30多億但只交割了2億，資本了解到昌樂政府不再續(xù)貸支持我們，他們就不敢再給錢了，濰坊的各家銀行機(jī)構(gòu)得知昌樂政府不提供抵押物和不支持這個產(chǎn)業(yè)了，大家也開始壓縮貸款。”

在此前的舉報信中李國欣指控縣委書記“對昌樂的企業(yè)漠不關(guān)心，幾乎不去企業(yè)，對企業(yè)的事情從不過問”。

5月27日，《中國新聞周刊》聯(lián)系和探訪了李國欣舉報信中提到的陽光紙業(yè)、英軒實業(yè)、佳成數(shù)碼等企業(yè)。其中，陽光紙業(yè)與佳成數(shù)碼聽聞記者來意后，拒絕接受采訪。而英軒實業(yè)集團(tuán)辦公室一名工作人員表示：“我們覺得王驍書記還是挺負(fù)責(zé)任的，沒有對企業(yè)不聞不問，主要是（如果）他來得太頻繁，企業(yè)也不一定受得了。”

而李國欣則把雷丁陷入停工困境的矛頭指向縣政府，認(rèn)為政府態(tài)度的“變臉”是導(dǎo)致企業(yè)資金鏈斷裂的根源。但事實上，雷丁可能早已存在嚴(yán)重的經(jīng)營風(fēng)險，當(dāng)?shù)卣膊豢赡懿涣私狻?/p>

對于昌樂縣委縣政府是否在雷丁崩盤中扮演了什么角色，昌樂縣委宣傳部表示無法回應(yīng)，一切應(yīng)以省市聯(lián)合調(diào)查組的通報為準(zhǔn)。

“雷丁本身是一家民營企業(yè)，政府沒有義務(wù)為它兜底。”前述昌樂縣政府工作人員回應(yīng)稱，目前縣一級政府所能做的，就是在等待調(diào)查結(jié)果的同時，積極幫助企業(yè)引入投資人，推進(jìn)企業(yè)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，統(tǒng)計經(jīng)銷商訴求。

“1月14日是小年夜，從李國欣發(fā)出舉報信開始，我們就一直圍著這個事情轉(zhuǎn)。我們昌樂受到非常大的影響。我們最希望昌樂能早點恢復(fù)招商秩序，我們最急切地等待調(diào)查結(jié)果。”前述昌樂縣政府工作人員表示。

（應(yīng)采訪對象要求，許可為化名）

發(fā)于2023.6.5第總第1094期《中國新聞周刊》雜志

雜志標(biāo)題：“老頭樂一哥”的失速迷局

記者：王宇