在蕭山機(jī)場坐著地鐵19號線，踏浪飛渡錢塘江，穿城而過，一路往西，就到了杭州西站……這樣的景象即將實現(xiàn)。
昨天，杭州地鐵19號線、杭州西站提前探營。這條軌道大動脈，沿途到底有什么不一樣的風(fēng)景?杭州西站是一座怎樣的交通樞紐?跟著記者一起去看看吧。
地鐵19號線實現(xiàn)“踏浪飛渡” 苕溪站、文三路站暫緩開通
下午一點，我們坐上地鐵19號線，一路往西。
19號線全長59公里，起至苕溪站，止于永盛路站，全線設(shè)15座車站，其中11座地下站，4座高架站。同時，19號線也是杭州地鐵目前唯一一條采用江上過江的地鐵線路，實現(xiàn)“踏浪飛渡”的景象。
19號線采用大站間距，最高運行速度為120公里/小時，可以實現(xiàn)和1號線(西湖文化廣場)、3號線(火車西站同站臺換乘、西湖文化廣場)、5號線(創(chuàng)景路站)、6號線[火車東站(東廣場)站]、7號線(蕭山國際機(jī)場站、永盛路站)、9號線(御道站)換乘。
為了方便市民出行，目前，地鐵1、4號線火車東站站與地鐵6、19號線火車東站(東廣場)站這兩個車站，已通過東站樞紐到達(dá)層相連接，大家換乘時，無需再經(jīng)過地面風(fēng)雨長廊，可以順著站內(nèi)引導(dǎo)標(biāo)識在東站到達(dá)大廳內(nèi)實現(xiàn)換乘。
同時，火車東站將實現(xiàn)“虛擬換乘”功能，也就是說，大家從1、4號線火車東站站換乘至6、19號線火車東站(東廣場)站，30分鐘內(nèi)票價可連續(xù)計費(單程票除外)。
需要提醒的是，苕溪站、文三路站將暫緩開通;沈塘橋站開通初期，暫時不能與2號線換乘，預(yù)計10月底完成換乘通道建設(shè)后可實現(xiàn)換乘功能。
從機(jī)場到西站，穿越整個杭州城，只要約50分鐘。
“黑科技”加持
設(shè)有行李架、USB充電口、無線充電座
地鐵19號線車輛采用時速120公里市域A密閉車型，2米長流線型低阻力車頭和寓意著錢塘潮涌勇立潮頭三色車身色帶，很有未來感、科技感。
列車有智能溫控系統(tǒng)、智能送風(fēng)系統(tǒng)、智能光控系統(tǒng)，人坐在車內(nèi)，溫度、風(fēng)量、燈光都會很舒適。
19號線最高行駛時速達(dá)120公里/小時，車速較快，為了讓乘客體驗感更舒適，整輛列車的車門、車窗、空調(diào)、地架系統(tǒng)進(jìn)行了高氣密、高隔音、高舒適的綜合性設(shè)計，有效降低高速行駛帶來的噪音、耳膜壓力。
值得一提的是，19號線列車每節(jié)車廂都設(shè)有行李架、USB充電口、無線充電座、音頻環(huán)路助聽裝置，如果您攜帶大件行李出門時，可以讓行李安心“落座”，更不會因為出門在外手機(jī)電量不足而感到焦慮，找到無線充電座，一擺一放，手機(jī)自動充電。
19號線是杭州市第一條軌道快線，也是一條橫貫杭州全城的軌道大動脈。
開通后，它將成為城西科創(chuàng)大走廊新添連接主城區(qū)的快速通道，同時連接杭州鐵路西站、鐵路東站、蕭山國際機(jī)場三大交通樞紐，對服務(wù)杭州城市空間格局、強(qiáng)化東西兩翼及主城快速連接具有重要作用。
“云谷”“云路”“云廳”“云門” 杭州西站以“云之城”為設(shè)計理念
坐著19號線，一路到了杭州西站，下車往上走，就到了杭州西站的站房。
整個杭州西站站房綜合體，總建筑面積約58萬平方米，地上5層、地下4層。這是一個以“云之城”為設(shè)計理念的站房，有“云谷”“云路”“云廳”“云門”等空間。
在西站的南面，聳立著一棟長180米，寬60米，高80米的“大門”，它就是“云門”。
它的整體造型設(shè)計源于良渚玉器玉琮，包含了辦公、商業(yè)、餐飲等業(yè)態(tài)，可以方便往來乘客“無縫換乘”，不僅是西站的“壓艙石”和站城融合的關(guān)鍵一環(huán)，還是云城的“會客廳”，城西科創(chuàng)大走廊的科創(chuàng)展示交流中心，也是杭州的城市新門戶。
“云谷”是一條與車場平行的城市通廊， 之所以稱為“谷”，是因為站在城市通廊層，向上望，可以看到快速出站層、站臺層、候車層，就像處在山谷之中。
“云路”是西站的中央快速進(jìn)站系統(tǒng)，通過“云路”可以到達(dá)西站站房候車廳——“云廳”，因為將自然光引入站房，云廳為旅客營造了充足的光線條件，大大降低了站內(nèi)用電量。
車站“抬高”縮短旅客換乘距離
通達(dá)上海、南京、黃山、武漢等方向
相比杭州東站，杭州西站給人的感覺就是“高”。
其實，整個站房被整體抬高了14.5米，站房高架橋下有約10米的凈高空間，原來在傳統(tǒng)廣場布設(shè)的公交、長途、出租、商業(yè)等配套業(yè)態(tài)，都布置在鐵路車場下方。
傳統(tǒng)火車站的車輛軌道線，就像肩靠著肩“排排坐”，這讓站房和啞鈴一樣，兩端必須留出大量交通換乘空間，人要向站房兩端走才能進(jìn)站。
而西站將湖杭場、杭臨績場兩個車場拉開28米，再加上車場抬高，旅客不用再橫跨整個候車層前往檢票，大大縮減了旅客的換乘、步行距離，將易迷路、進(jìn)站遠(yuǎn)等問題都迎刃而解，車站的南北兩端還可以留給城市綜合開發(fā)。
作為湖杭鐵路上最重要的節(jié)點，杭州西站北接商合杭、滬乍杭和滬蘇湖鐵路，南連杭黃、杭溫鐵路，是杭州西向門戶樞紐，無縫融入?yún)^(qū)域城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。
西站站場規(guī)模為11臺20線，可通達(dá)上海、南京、黃山、武漢、南昌及省內(nèi)多個方向。
建成投運后，將點亮浙西、浙北鐵路交通網(wǎng)，成為繼杭州東站、蕭山機(jī)場之外的杭州城市第三大門戶交通樞紐，對浙江打造省域一小時交通圈、提升杭州西部綜合交通能級、便捷城西居民的鐵路出行具有十分重要的意義。
■出行指南
西站有哪些公交車可以坐？
首批引入5條公交線路
杭州西站開站在即，杭州公交集團(tuán)發(fā)布了杭州西站樞紐的公交配套方案，首批引入5條公交線路。
據(jù)測算，從火車到達(dá)口前往東廣場的公交車站步行時間只需大約3分鐘，乘客在西站只需認(rèn)準(zhǔn)“公交車”標(biāo)志的箭頭指引即可輕松找到公交車站。
同時，考慮到部分乘客在西廣場坐公交的需求，在西站街上也設(shè)置了一個公交停靠站，乘客如有需要，可朝著“P4P5P6”標(biāo)志方向出西站后直行前往。
西站開站初期，將率先配套349、404、420、467、599B路5條線路，主要覆蓋三墩、余杭、瓶窯、五常、閑林、臨安、未來科技城等地。(記者 潘婷婷 通訊員 丁嵐 宛婧 林成程 黃佳琪)