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元旦后，成品油又漲價了！

1月3日24時，新年首輪成品油調價窗口期將開啟，油價將上調，這也成為繼2022年年末連續三次下跌后的首次上調。

據國家發改委通知，1月3日24時起，每噸汽油上調250元，每噸柴油上調240元。機構測算，折合92號汽油每升上調0.19元，95號汽油每升上調0.21元，0號柴油每升上調0.20元。

此輪成品油零售價格上調后，油箱容量為50L的普通私家車，車主加滿一箱油將多花9.5元左右。

事實上，2022年以來，油價占據貫穿全年的C位。在俄烏沖突、歐洲通貨膨脹、全球疫情變化的影響下，去年國際油價上演了“過山車”劇情。

受此波及，國內成品油價也在不斷調整和起伏。

據wind數據，去年國內成品油油價共計經歷了24輪調價，總體呈現“13漲10跌1擱淺”的格局，全年累計汽油、柴油分別上漲550、530元/噸。

2023年，油價走勢將如何演變？上漲趨勢是否會長期延續？

2022年12月30日，中海油能源研究院原首席研究員、民德研究院院長、東帆石能源咨詢有限公司董事長陳衛東對時代財經表示，2023年的油價趨勢主要看兩個關鍵因素，一是OPEC+是否會有進一步的減產措施；二是中國在疫情管控優化調整后是否會對經濟有大幅度的刺激和提振作用。

陳衛東進一步指出，2023年大概率不會再現“過山車”波動，“即使是上漲也會是較為溫和的上漲，大幅度的下跌也很難出現。”

原油價格幾乎回到年初起點

回顧2022年的原油市場，俄羅斯、“歐佩克+”、美國、歐盟等輪番上場，從各方面影響原油市場。原油價格也幾乎回到年初起點。

WTI原油期貨去年年初開盤報75.69美元/桶，截至年終收于80.52美元/桶，全年累計上漲6.4%。但盤中最高觸及130美元，相較于最低觸及的70美元，跌幅46%。

去年2月底，俄烏沖突爆發，3月，多個西方國家就俄羅斯石油進口禁令展開辯論，導致布倫特原油主力期貨合約價飆漲至超過130美元/桶，創2008年以來最高，此后油價長期高高懸停在90-120美元/桶的高位區間內。

隨著全球經濟衰退的陰云籠罩，步入11月，整個市場籠罩在經濟衰退的擔憂情緒中，終端石油消費的需求持續萎靡。疲軟的需求表現直接反應在油價上，布倫特原油價格一度從年中近140美元/桶的歷史高位跌破80美元/桶，“回吐”俄烏沖突以來全部漲幅。

受此影響，據wind數據，2022年以來，國內成品油油價共計經歷了24輪調價，總體呈現“13漲10跌1擱淺”的格局。

據時代財經統計，在2022年油價調價窗口中，上漲幅度最大的是3月17日汽油、柴油分別上調750、720元/噸，下調幅度最大的是4月15日汽油、柴油分別下降545、530元/噸。

值得一提的是，去年，國內油價調整以年末的“三連跌”收官。作為最后一次調價，12月19日汽油、柴油分別下降480、460元/噸，是去年下半年油價的最大降幅。

據時代財經此前報道，卓創資訊(行情301299,診股)成品油分析師鄭明亞于12月16日向時代財經分析，2022年最后一輪調價周期內，OPEC+維持產量政策，并未加大減產，加之市場擔憂需求疲軟問題，導致原油下跌后多次靠近70美元/桶關鍵支撐位置。后期，雖然美加石油管線意外中斷等風險情緒偏好帶動油價持續回暖，但并未改變原油變化率繼續在負值范圍內運行。

2022年油價調整日歷，時代財經制圖

陳衛東對時代財經表示，“2022年底會出現連跌，主要還是因為全球經濟不景氣、歐洲通貨膨脹、美元持續走強，加上歐洲和俄羅斯的相互制裁已進入尾聲，對油價的沖擊也在逐漸減弱。”

據了解，歐盟成員國、七國集團和澳大利亞對俄海運石油出口設置的每桶60美元的“限價令”于去年12月5日生效。

據BBC報道，針對上述“限價令”，俄羅斯總統普京簽署了一項特別措施“總統令”，禁止將石油出售給任何實施價格上限的國家，該法令將從2023年2月1日至7月1日生效，為期五個月。

“2023年大概率不會再現油價過山車”

至于2023年油價是漲是跌，陳衛東認為，主要看兩個關鍵因素，“從供給端看，以沙特為首的OPEC+是否會進一步削減產量，如果繼續減產一定會造成漲價，因為現在的石油市場基本面情況是處于供需緊平衡的狀態；從需求端看，中國是全球最大的經濟實體之一，隨著疫情防控的優化調整，是否能較好地刺激消費、對經濟有更大的提振。”

眾所周知，以沙特為首的“OPEC+”（石油輸出國組織與非歐佩克產油國）在全球石油市場的地位舉足輕重。

2022年10月5日，“OPEC+”舉行第33次部長級會議決定從11月起大幅減產，在8月日均產量的基礎上下調200萬桶，是自2020年5月以來的最大降幅。

同年12月4日，“OPEC+”再次召開部長級會議，決定維持上述減產政策，即從今年11月到2023年12月底減產200萬桶/日，相當于全球日均石油需求的2%。

“OPEC+”在一份聲明中表示，維持減產規模完全是出于對市場的考慮，沙特方面指出，維持現有減產政策是出于對全球經濟活動放緩的擔憂。

摩根大通指出，2023年原油供不應求的狀況出現的可能性不大，從俄羅斯和OPEC+的原油產量來看，2023年的供應增長速度將比需求增長速度高出約30%，2023年布倫特原油的平均價格將較2022年低8美元，為90美元。

“大宗商品旗手”高盛表示，高于預期的俄羅斯原油流入市場，短期不會出現供不應求，由于原油現貨市場的大幅走弱，削弱了市場在俄羅斯原油出口受到制裁之前一直期待的看漲格局，高盛據此大幅下調原油在2023年上半年的預期價格，預計2023年布倫特原油價格為90美元/桶，而此前為110美元/桶。不過高盛也稱，當前原油疲弱的局面是暫時的。

對于長期石油價格高盛仍然看漲，由于明年世界的重新開放和國際旅行，高盛認為明年下半年或將帶來強勁的原油需求增長，預計2023年石油供應增長將難以達到每日110萬桶，而需求增長將達到每日200萬桶。

陳衛東最后解釋道，2023年油價將大概率不會重蹈2022年“過山車”的覆轍，“2022年的過山車主要是俄烏沖突推動的，2023年其對油價的影響將會減弱，即使是上漲也會是較為溫和的上漲，大幅度的下跌很難出現。”