廈門將進一步優化全市公交場站布局。

16日上午，市交通運輸局召開新聞發布會透露，《廈門市城市公交場站專項規劃》已經市政府批復同意，全市到2035年共規劃299處公交場站，其中停保場34處、首末站265處。

廈門是交通強國建設試點城市、綠色出行創建城市。就目前來說，廈門公交場站存在總體規模略有不足、島外配套建設滯后、臨時租借用地比例偏高、場站綜合開發不足等問題。

近期將優先補齊短板 推動建設公交場站67處

公交場站近期建設重點目標是解決進出島公交換乘不夠便捷、軌道樞紐公交接駁條件不足、成熟片區公交場站存在短板等問題，以及配套重點區域建設發展。

《規劃》提出，“十四五”期間推動建設公交場站67處，結合交通樞紐和島外新城、各類園區建設，加快建設廈門高鐵北站、東渡郵輪母港、軟件園三期、東部體育會展新城等配套的一批公交場站。同時結合軌道交通綜合開發，配套建設一批公交場站，優化全市公交場站布局，加強常規公交與火車站、客運碼頭、地鐵等接駁，提升島外新城和重點片區的公交服務水平。

島外場站以規劃新增為主 服務新城建設和產業發展

廈門現有150處公交場站，總用地面積約78公頃，車均面積略低于國家要求的150平方米，但臨時租借用地面積占比約45%，存在場站穩定性差、配套設施建設不到位、企業場地租金負擔重等問題，影響公交企業發展。公交場站島內70處，島外80處，島外密度遠低于島內，島外有較大的發展需求。

《規劃》提出，未來公交場站規模增長主要在島外，2035年島外場站用地面積規模比現狀增加158%，島內僅比現狀增加33%。島外公交場站以規劃新增為主，補短板，強配套，服務新城建設和產業發展；島內公交場站以優化提升為主，結合城市更新優化空間布局，進一步落實市委市政府“島內大提升、島外大發展”的戰略部署。

【延伸閱讀】

什么是停保場和首末站

公交停保場主要為公交車輛維修保養服務，整體采用“高保集中，低保分散，分區滿足”的布局模式，島內及島外四個區各建成1處二級停保場，共5處，一級停保場采用“總體平衡、就近進場、分區協調”的分散原則進行布局，共29處。

公交首末站主要為線路組織和乘客服務，按其重要程度分為樞紐型首末站、一般首末站兩種。樞紐型首末站要求綜合多種功能，一般首末站可以結合其他用地配建，呈分散式布局。樞紐型首末站規劃50處，一般首末站根據需求進行布局，主要結合城市更新、新城建設布局215處。（文/廈門晚報記者 王紹亮 圖/劉東華）