正在建設中的福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，今天（3月17日）上午，隨著鋪軌機順利鋪下全線第一組500米長鋼軌，標志著福廈鐵路進入鋪軌工程施工階段。

為確保工程安全、優質、高效完成，建設者創新使用新技術、新工藝，將目前國內鐵路工程線使用的常規調度系統進行了智能升級改造，打造成目前國內最先進的鋪架綜合指揮調度系統。通過將無線網絡傳輸、定位導航等集成到調度系統中，實現調度指揮智能化、信息化、可視化管理，解決了道岔開向自動監測與預警、長大隧道通信、股道自動識別與車輛定位、車輛位置與車速監控等技術難題。

同時此次鋪軌采用本鄰兩線設備鋪軌作業，它可以“走單線鋪雙線”，鋪軌車無須轉線，就可以直接對左右兩條線路進行長軌鋪設。實現了左右兩線長鋼軌同時鋪設，比傳統鋪軌機組提高了60%的作業效率，日進度可鋪設長軌約6公里。

福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，設計時速350公里，正線全長277.42公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣，將于2023年建成通車。它也是我國“八縱八橫”高速鐵路網中，沿海通道的重要組成部分，它的開通運營，將使福州、廈門兩地實現“一小時生活圈”。同時，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵將加快促進福建融入全國高速鐵路網。（總臺記者 黃珊 鄭旭佳）