半島全媒體記者 郭振亮
近年來，青島地鐵累計獲批線路達13條、503公里，位列全國第九；在建線路10條、188公里；運營線路7條、315公里，位居全國第十，成為全國建設最快的地鐵之一。在這個龐大的地鐵交通網上，活躍著近千個基層運營及建設班組，如何激發這些“小細胞”，展現大活力，讓青島地鐵在建設、運營、開發、經營和資本運作五大賽道全面加速升級、蛻變，一場史無前例且規模宏大的“全員創新大戰”正在悄悄打響，近千個“基層智囊團”開動腦筋，為軌道上的青島賦能創新驅動。
創新！青島地鐵近千個“基層智囊團”上線
近日，青島地鐵的日最高客流量首次突破了140萬人次，達到了144.45萬人次，軌道交通逐步成為居民重要的交通出行方式。目前，青島地鐵在建線路多，運營客流大，在這種背景下，搞好班組建設至關重要。
(資料圖)
青島地鐵運營有限公司總經理劉國平介紹說，目前，青島地鐵運營公司共有員工1.3萬人，其中有1.1萬名員工分布在561個一線班組，人員基數大、專業門類多、點位分布廣、管理結構與模式相對復雜，傳統的班組管理模式已經難以適應青島地鐵高質量發展要求。
青島地鐵調研發現，基層安全基礎管理存在不足，一線員工安全意識和參與安全活動的積極性、主動性不高；班組管理經驗缺乏沉淀，運營線路大量委培生、大學生、其他線路選調及分流人員組成了新的班組；建設施工單位多，存在以包代管、人員流動頻繁的現象，加大了基層管理難度；“一刀切”的管理模式，讓班組缺乏自主管理權，靈活性不足，難以激發活力。
2020年，青島地鐵率先在運營板塊開展班組建設，經過兩年的試點，去年開始在工程建設領域全面推廣，充分調動了產業工人積極性、主動性和創造性，近千個“基層智囊團”上線，實現了安全、質量、效率及效益大幅提升，青島地鐵班組建設榮獲2022全國國企管理創新成果一等獎，交出了一份探索中國式企業管理現代化的“國企答卷”。
蛻變！打破“大鍋飯”，“放權”班組自管自治
破除“平均主義”和分配“大鍋飯”，授權班組自主開展薪酬二次分配，賦能班組自管自治，鼓勵班組通過協商自行制定管理規則，是青島地鐵試行“班組建設及班組長成長與關愛工程”的一大亮點。
運營二中心乘務部譚富春對班組建設試點有著深刻地體會，“開展班組建設以來給我感受最深的是，班組員工的集體榮譽感更強了，都希望為自己班組的成績作出自己的貢獻，以往需要大量統計、計算的工作，現在2-3小時就能完成，工作效率大幅提升。以列車晚點數據量為例，客車隊從2020年的9.7列次至2022年降至0.7列次。”
不僅如此，青島地鐵2號線乘務客車隊，制定了班組“小立法”，以“獎優罰劣，多勞多得”為導向，配置4檔薪酬二次分配系數，班組內個人獎金月度差額最高達1300元，充分調動了員工苦練內功、履職盡責的主動性，客車隊生產指標逐步提高，晚點指標減少了近9成，確保了線路運輸安全順暢。
胡穎浩是中鐵十八局5號線土建一標02工區麥北區間TBM始發井班組長，他告訴記者，以前施工，質量好壞要看工人的態度，看每天在現場待的時間，看檢查的細致程度決定，施工效率每天追著趕，效果也不是很明顯，工人的想法是干一天有一天的工資，積極性很差；在班組建設后，大家都在絞盡腦汁地想好辦法、好主意，針對性解決問題，千方百計地提高效率，因為考核變了，大家伙都想加分多拿錢。
據統計，2022年，青島地鐵在建項目52個示范班組共計有65項五小活動創新在項目上得到推廣應用，班組創新能力得到有力提升。52個示范班組的作業違章率較班組建設開始前平均降低27%，安全隱患排查數量平均增加20%。工程實體質量整體明顯提升，52個示范班組的工序驗收一次通過率平均提高12%。
青島地鐵集團有限公司工程管理部部長尹文綱介紹說，經過一年的組織實施，班組建設初顯成效，青島地鐵獨有的“以班組為核心”的建設新生態逐步形成，有力保障青島地鐵建設安全平穩有序推進。
賦能！“雙輪驅動”助力建設軌道上的青島
隨著班組建設雙重預防體系的走深走實，隱患排查得越多，違章問題就會越少。青島地鐵將“安全隱患隨手拍”“服務標準啄木鳥”等納入“小立法”，引導員工隨時隨地排查隱患，活動開展首月，現場隱患排查率上升380%，設備故障率下降80%，實現以小成本投入撬動安全質量大提升。安全運行是對“暢達幸福”最有力的保障，在過去的一年，青島地鐵的16項關鍵運營指標行業排名中，12項全國第一、3項第二；全年線網總客運量達2.83億人次，同比增長14.57%，運送乘客累計突破11.3億人次，目前的公共交通分擔率超44%，安全高效便捷的線網吸引了更多乘客選擇地鐵出行。
數據統計顯示，青島地鐵累計收到各類乘客表揚1萬余件，乘客滿意度連續6年處于非常滿意水平，2022年更是達到98.54分，得分和增幅均創歷史最優，成為行業首家獲國家級“服務質量認證”及“顧客滿意度測評認證”雙五星級評價單位。
班組建設還有力推動了城市更新與城市建設三年攻堅行動，三期規劃7條線路僅用9個月實現全部開工，刷新建設速度。同時，班組建設有力推動農民工向產業工人轉型，攻克裝配式建造等一系列重大施工技術難題，6號線6座車站采用全方位裝配式建造，相比同規模現澆式車站減少用工80%，節省鋼材約800噸，碳排放量減排約20%，高素質產業工人隊伍有力支撐青島地鐵裝配式建造技術走在全國前列。
青島地鐵集團有限公司黨委書記、董事長張君在媒體通氣會上介紹說，班組建設釋放了班組勇于創新、樂于創新的巨大潛能，開展智慧安檢等20余項智能新技術應用，切實發揮了企業基礎單元開拓創新的自驅力。國家、省市勞模等先鋒模范帶頭成立50余個創新工作室，形成班組“五小”創新成果569項，產生經濟效益數千萬元。經過三年創建實施，我們以班組建設為新生態的管理理念逐步形成，初步顯現了建設世界一流地鐵與班組建設“雙輪驅動”管理模式的強大生命力。